[实用新型]一种游艇用的新型夹心复合结构板

说明书

一种游艇用的新型夹心复合结构板，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层；既能增加纤维材料与泡沫的粘接强度，又能提高泡沫的刚性。

技术领域

本实用新型涉及一种游艇建造领域，尤其涉及提高船体夹心复合材料层间剪切应力的新型结构板。

背景技术

现有玻璃钢船艇的船体、甲板等结构基本上采用夹心的结构方式，即两侧为玻璃纤维A，中间粘上PVC泡沫B的结构形式，此种结构的复合板，船艇在复杂的海况下行驶中，玻璃钢材料承受剪切载荷时，由于纤维材料与PVC泡沫粘接性较差，会让纤维内外层与泡沫间发生滑动(如图1图2所示)，严重的情况下会产生脱层，影响船艇的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种游艇用的新型夹心复合结构板，既能增加纤维材料与泡沫的粘接强度，又能提高泡沫的刚性。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种游艇用的新型夹心复合结构板，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层。

进一步，外铺层与中间层之间增设一层间苯树脂空心土层。

进一步，所述的外铺层及内铺层各为四层，即外铺层按顺序为0/90°+45°-45°，内铺层为-45°+45°0/90°。

采用上述技术方案，本实用新型采用泡沫芯材与纤维新颖组合方式，大大提高船体的结构性能。传统的船体外壳要么采用实心的纤维结构，但对比本新型结构，重量更大，结构强度更差，厚度也较难满足需求；另一种也是采用夹心结构，但对比本发明抗层间剪切应力较差，容易脱层，刚性较本新型也差。

本实用新型泡沫前后的铺层是对称的，这样可以消除夹心结构的弯曲和板翘的趋势，对称指+45°与-45°方向的层数相等，与减少内在的剪切力。

本实用新型采用的是采用SAN泡沫轮廓板，具备与交联PVC相似的静态性能，并且，具有更高的伸长率和韧性，也可以吸收更多的冲击能量。传统采用的增韧型交联PVC通过添加增塑剂来提高韧性，但增塑剂存在明显的老化问题，而SAN泡沫的韧性是来自于聚合物自身，不存在明显的老化问题。

本实用新型采用的SAN泡沫轮廓板自带沟槽，随型性更好，适用范围更广，能够完美的贴合船体复杂的曲面。本实用新型在外铺层完成后，后涂上间苯树脂空心土，再放上SAN泡沫并采用真空工艺使泡沫轮廓板格子填满树脂土，使其与纤维层间的连接性能提高，并且增加其刚度。(如图四图五)

新型的船体结构性能大大提高，抗压抗剪能力都得到提升，有效的增加了船体强度。更能满足船艇的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型现有技术示意图一；

图2为本实用新型现有技术示意图一；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型制作过程示意图。

具体实施方式