[实用新型]一种长江侧靠船墩钢膜护筒

说明书

本申请涉及一种长江侧靠船墩钢膜护筒，其包括筒体，所述筒体由四块侧板和一块底板围成，所述底板上开设有若干个供灌注桩插入的安装孔，多个所述安装孔内均穿设有钢套筒。本申请采用钢膜护筒围护，可以使得长江侧靠船墩施工期免打围堰，能够大大地节省工程造价，减少施工难度，缩短施工工期，跳高工程质量。

技术领域

本申请涉及水利施工的领域，尤其是涉及一种长江侧靠船墩钢膜护筒。

背景技术

船只过闸时，船闸的冲泄水引起水流条件变化较大，通常为了船只的航行安全，前面的船只过闸时，其他船只应停在锚地等候。为提高过闸能力，在锚地和船闸之间布设靠船墩，供船进闸之前临时停靠。靠船墩有单侧和双侧之分，前者即船只能停靠单边靠船墩，后者即船可停靠两边靠船墩。通常每个船闸对应一个靠船墩。布设靠船墩减少了船直接从锚地发船的时间。同时由于船停靠在靠船墩上，避免了其他船只过闸带来的安全问题。因此合理的布设靠船墩，可以在保证航行安全的同时提高过闸能力。

长江侧靠船墩钻孔灌注桩全部完成后，考虑在墩身施工中，如一般低潮位大多高于2.0m（吴淞高程），少有时间低于2.0m,加上由于引排闸向长江排水更使低潮位水面居高不下，且低潮位持续时间仅在1-2小时之内，给靠船墩的施工造成很大难度。现有的靠船墩的墩身施工前，往往需要先打围堰，再进行墩身施工。

针对上述中的相关技术，发明人认为在靠船墩施工前打围堰，施工难度较高且容易导致工期拖长。

实用新型内容

为了改善靠船墩施工难度较高导致工期较长的问题，本申请提供一种长江侧靠船墩钢膜护筒。

本申请提供的一种长江侧靠船墩钢膜护筒采用如下的技术方案：

一种长江侧靠船墩钢膜护筒，包括筒体，所述筒体由四块侧板和一块底板围成，所述底板上开设有若干个供灌注桩插入的安装孔，多个所述安装孔内均穿设有钢套筒。

通过采用上述技术方案，将钢套筒焊接固定在安装孔内，再钢膜护筒吊装悬挂在灌注桩桩顶，使得多个灌注桩与多个钢套筒一一对应，并下放钢膜护筒，使得多个灌注桩分别插入钢套筒内并进行固定，只需抽干钢膜护筒内的积水进行后续的船墩墩体的浇筑施工；采用钢膜护筒围护，可以使得长江侧靠船墩施工期免打围堰，能够大大地节省工程造价，减少施工难度，缩短施工工期，跳高工程质量。

优选的，所述钢套筒的内孔径从上至下依次变大。

通过采用上述技术方案，便于灌注桩插入钢套筒内。

优选的，所述钢套筒的内侧壁上贴附有橡胶止水条。

通过采用上述技术方案，橡胶止水条遇水膨胀，能够有效对灌注桩和钢套筒之间的缝隙进行补充，达到快速止水的效果，便于筒体内部施工。

优选的，多个所述钢套筒的外侧壁上均设有多个固定块，多个所述固定块顶部均与底板的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，固定块的设置加强了钢套筒与筒体的连接，提成钢套筒在安装孔内的牢固度。

优选的，多个所述钢套筒的顶部均设有固定件，所述固定件包括挡板和两块立板，两块所述立板的底部均与钢套筒顶部固定连接，两块所述立板的顶部分别与挡板的两端固定连接。

通过采用上述技术方案，固定件的设置能够进一步对插入钢套筒内的灌注桩进行固定，确保筒体被多个灌注桩稳定支撑。

优选的，所述底板底部的一端沿竖直方向设置有防护板，所述防护板靠近内侧开设有多个用于与灌注桩卡嵌配合的灌注槽。

通过采用上述技术方案，多个灌注槽与多个灌注桩的外侧壁卡嵌配合，防护板的设置进一步对筒体进行加固，便于船只稳定停靠，同时能够有效提升侧靠船墩的防撞性能。