[实用新型]变速箱衬套用三工位轴承感应加热器

说明书

本实用新型涉及感应加热器技术领域，且公开了一种变速箱衬套用三工位轴承感应加热器，包括控制箱，所述控制箱正面活动连接有仓门，所述控制箱顶部固定连接有控制面板，所述控制箱顶部固定连接有第一加热主机，所述控制箱顶部固定连接有第二加热主机，控制箱顶部固定连接有第三加热主机，所述控制箱顶部设置有磁吸式温度传感器。该变速箱衬套用三工位轴承感应加热器，通过第一加热主机、第一回转支架和第一回转轭铁构成第一工位，第二加热主机、第二回转支架和第二回转轭铁构成第二工位，第三加热主机、第三回转支架和第三回转轭铁构成第三工位，多工位可以同时工作，因此产量多倍增加，达到了产量高、采购成本低和节省占地面积的效果。

技术领域

本实用新型涉及感应加热器技术领域，具体为一种变速箱衬套用三工位轴承感应加热器。

背景技术

感应加热器是一种电感线圈，它能通过合理分布感应磁场来满足各种加热工艺，是实现各类感应加热工艺的关键部件，也是必须部件，它的性能直接关系到加热工艺的优良，感应器必须按加热工艺制造，由于感应加热工艺种类繁多，所以感应器的规格品种也相应繁多。

由于变速箱行业衬套装配量大，且现有的感应加热装置基本为单工位，极大的降低了工作效率，浪费了工作时间，而购买多台感应加热器又会增加采购成本和增加占地面积，现有的感应加热设备利用率不高，空载大，造成电量大量消耗的问题，因此我们提出一种变速箱衬套用三工位轴承感应加热器，用于解决上述技术问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱衬套用三工位轴承感应加热器，具备多工位的优点，解决了现有的感应加热装置基本为单工位，极大的降低了工作效率，浪费了工作时间，而购买多台感应加热器又会增加采购成本和增加占地面积，现有的感应加热设备利用率不高，空载大，造成电量大量消耗的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱衬套用三工位轴承感应加热器，包括控制箱，所述控制箱底部固定连接有支撑腿，所述控制箱正面活动连接有仓门，所述控制箱顶部固定连接有控制面板，所述控制箱顶部固定连接有第一加热主机，所述控制箱顶部固定连接有第二加热主机，控制箱顶部固定连接有第三加热主机，所述控制箱顶部设置有磁吸式温度传感器。

优选的，所述支撑腿底部固定连接有防滑垫，所述仓门内部设置有锁具。

防滑垫增加地面与支撑腿之间的摩擦力，使该装置固定的更加牢靠，锁具将仓门锁住，拧动锁具，可打开仓门，方便工作人员定期检查控制箱中的控制电路，增加安全性。

优选的，所述第一加热主机背面固定连接有第一回转支架，所述第一回转支架顶部活动连接有第一回转轭铁。

第一回转支架用于固定第一回转轭铁，第一回转轭铁用于放置轴承衬套，第一回转轭铁上可放置多个轴承衬套，使第一加热主机同时加热多个轴承衬套，且第一回转轭铁上多个零件使得设备空载很小，达到了该设备利用率更高，更加环保省电的效果。

优选的，所述第二加热主机背面固定连接有第二回转支架，所述第二回转支架顶部活动连接有第二回转轭铁。

第二回转支架用于固定第二回转轭铁，第二回转轭铁用于放置轴承衬套，第二回转轭铁上可放置多个轴承衬套，使第二加热主机同时加热多个轴承衬套，且第二回转轭铁上多个零件使得设备空载很小，达到了该设备利用率更高，更加环保省电的效果。

优选的，所述第三加热主机背面固定连接有第三回转支架，所述第三回转支架顶部活动连接有第三回转轭铁。

第三回转支架用于固定第三回转轭铁，第三回转轭铁用于放置轴承衬套，第三回转轭铁上可放置多个轴承衬套，使第三加热主机同时加热多个轴承衬套，且第三回转轭铁上多个零件使得设备空载很小，达到了该设备利用率更高，更加环保省电的效果。