[实用新型]一种适用于热成型模具的零件顶出集成系统

说明书

本实用新型提供一种适用于热成型模具的零件顶出集成系统，其能够简化线路，能够在狭小空间内，更为有效的实现顶出系统的并联、串联、力度大小的调节等功能，其包括通用集成盒、快速接头、调速阀组件和通用转接管，通用集成盒上设置有供快速接头和调速阀组件连接的通孔，快速接头位于通用集成盒的一侧，调速阀组件分别设置在快速接头的相邻两侧，通用转接管连接在调速阀组件上。

技术领域

本实用新型涉及热冲压模具领域，具体而言，涉及一种适用于热成型模具的零件顶出集成系统。

背景技术

在热冲压模具领域，早期因各方面条件不够成熟，汽车上热成型零件较少，压机台面也较小，热冲压模具一冲次所压制零件也较少，成型过后零件被气缸或者油缸顶出，如图1和图2所示，图1为2个顶出组件的顶出集成系统示意图，图2为4个顶出组件的顶出集成系统示意图。

随着各国政府对乘用车安全、环保等的重视。汽车主机厂新车型中越来越多的采用热成型零件。并且技术的高速发展，也使得高速液压机的工作台面越来越大，单副模具可以布置的零件也随之增多。类似之前的简单并联、串联设计已难以满足需求。

常规的顶出系统是气缸或油缸通过弯头、三通等标准件串、并联形成一个顶出系统，但随着需要顶出的位置越来越多，再按原来的方案实施会是线路越来越复杂、难以安装及维护维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于热成型模具的零件顶出集成系统，其能够简化线路，能够在狭小空间内，更为有效的实现顶出系统的并联、串联，力度大小的调节等功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种适用于热成型模具的零件顶出集成系统，其包括通用集成盒、快速接头、调速阀组件和通用转接管，通用集成盒上设置有供快速接头和调速阀组件连接的通孔，快速接头位于通用集成盒的一侧，调速阀组件分别设置在快速接头的相邻两侧，通用转接管连接在调速阀组件上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述通孔包括竖直盲孔、第一水平通孔和第二水平通孔，竖直盲孔设置在通用集成盒的中心位置，第一水平通孔的两端分别连接快速接头和竖直盲孔，第二水平通孔的两端分别连接调速阀组件和竖直盲孔。

在本实用新型的较佳实施例中，上述通孔还包括堵塞件，堵塞件封堵竖直盲孔的端口。

在本实用新型的较佳实施例中，上述竖直盲孔至少设置有1个，竖直盲孔从通用集成盒的上下任意一端进入。

在本实用新型的较佳实施例中，上述快速接头的数量与竖直盲孔的数量相同。

在本实用新型的较佳实施例中，上述每侧的调速阀组件设置有至少1组，每组调速阀组件设置有多个调速阀，调速阀通过第二水平通孔连接至竖直盲孔。

在本实用新型的较佳实施例中，上述每个调速阀连接一根通用转接管，通用转接管连接至顶出组件。

在本实用新型的较佳实施例中，上述通用集成盒上还设置有安装孔。

本实用新型实施例的有益效果是：在本实用新型中的零件顶出集成系统设置有通用集成盒，通过设置内部通孔连接快速接头和调速阀组件，使得其能够在在狭小空间内，更为有效的实现顶出系统的并联、串联、力度大小的调节等功能，简化了线路，并且安装、维护维修更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1和图2为现有技术中的零件顶出集成系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的零件顶出集成系统结构示意图；