[实用新型]一种汽车机盖拉线结构

说明书

本实用新型涉及汽车机盖技术领域，且公开了一种汽车机盖拉线结构，包括伸缩式拉线保护套，伸缩式拉线保护套的一端安装有便捷拆装头，便捷拆装头的两侧均设置有便捷拆装按钮；汽车机盖拉线的一端连接有安全防护拉线盒；安全防护拉线盒的内部安装有拉线收纳装置；拉线收纳装置的一端设置有拉线控制传动装置；拉线控制传动装置的一端连接有摇杆。该汽车机盖拉线结构，通过设置伸缩式拉线保护套和便捷拆装头配合使用，可自由拉伸一定长度的伸缩式保护套能够适应多种需要不同长度汽车机盖拉线的情况，同时也能够满足便捷携带和快速安装的需求，通过拉线收纳装置和拉线控制传动装置配合使用，能够实现控制汽车机盖拉线的伸缩动作。

技术领域

本实用新型涉及汽车机盖技术领域，具体为一种汽车机盖拉线结构。

背景技术

现有汽车的发动机盖锁解锁拉线为一段式结构，解锁拉线的两端分别连接有内解锁把手、发动机盖锁。当前操作模式下，解锁拉线、发动机盖锁均要在总装生产线上由主机厂安装到汽车的前端模块上，安装效率较低；同时当一部分需要更换时，也需要整个拆卸，不利于维修。

中国已授权实用新型公开(公告)号：CN209382100U中公开的一种汽车机盖拉线结构，该汽车机盖拉线结构通过分段式结构，各部件之间为可拆卸式连接，利于总装时的模块化装配，提升装配效率，而且更换某一部分时也不需要整段拆卸，有利于后续维修；第一拉索与第二拉索之间的连接方便、牢靠；但是在实际使用过程中，通过上述对比专利的结构设计，由于是通过分段式结构可拆卸连接，通过卡接件将第一拉索与第二拉索之间连接，虽然便于拆装，但是也会使汽车机盖拉线的使用寿命降低，而且每次使用拉线时都将会降低驾驶员的使用体验，大大减少了设备的实用性能，故而提出以上一种汽车机盖拉线结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机盖拉线结构，解决了上述背景技术中提出的现有的降低驾驶员使用体验和没有便捷拉线结构的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车机盖拉线结构，包括伸缩式拉线保护套，所述伸缩式拉线保护套的一端安装有便捷拆装头，所述伸缩式拉线保护套的内部套接有汽车机盖拉线；所述便捷拆装头的两侧均设置有便捷拆装按钮；所述汽车机盖拉线的一端连接有安全防护拉线盒；所述安全防护拉线盒的内部安装有拉线收纳装置；所述拉线收纳装置的一端设置有拉线控制传动装置；所述拉线控制传动装置的一端连接有摇杆。

进一步的，所述伸缩式拉线保护套包括有伸缩式保护套和拉线空腔，可自由拉伸一定长度的所述伸缩式保护套整体呈螺旋状结构，所述伸缩式保护套的内部开设有拉线空腔，所述拉线空腔内套接有相适配的汽车机盖拉线。

进一步的，所述便捷拆装头包括有拆装头钣金和螺纹管接头，所述拆装头钣金的一端固定连接有相适配的螺纹管接头，所述拆装头钣金另一端的中部位置开设有与汽车机盖拉线相适配的通孔，所述螺纹管接头与伸缩式拉线保护套的拉线空腔相适配。

进一步的，两个所述便捷拆装按钮均与便捷拆装头相适配，两个所述便捷拆装按钮对称分布在便捷拆装头的两侧，两个所述便捷拆装按钮均活动连接在便捷拆装头的拆装头钣金两侧。

进一步的，所述安全防护拉线盒包括有拉线盒、拉线通孔和连接孔，所述拉线盒的内部为空腔结构，所述拉线盒一侧的下端开设有拉线通孔，所述拉线盒另一侧的中部位置开设有连接孔，所述拉线通孔与汽车机盖拉线相适配。

进一步的，所述拉线收纳装置包括有从动齿轮、转动轴、拉线收纳轮、从动啮合齿，所述从动齿轮的中部固定连接有相适配的转动轴，所述从动齿轮上设置有相适配的从动啮合齿，所述转动轴上固定连接有可控制汽车机盖拉线伸缩的拉线收纳轮，所述拉线收纳装置通过转动轴与相适配的安全防护拉线盒转动连接。