[实用新型]一种机车联动转向系统

说明书

本实用新型涉及机车转向技术领域，具体涉及一种机车联动转向系统，包括车架，车架上设置有踏板组件、联动组件和车轮组件，踏板组件与联动组件之间连接有传动轴，联动组件包括主锥齿轮，主锥齿轮上分别啮合连接有两个副锥齿轮，两个副锥齿轮相对设置，每个副锥齿轮分别与车轮组件传动连接，本实用新型一种机车联动转向系统，通过三个锥齿轮的传动作用实现了车轮的转向功能，还设计了与主锥齿轮传动连接的踏板组件，可以通过踩踏踏板的方式实现主锥齿轮的转动，同时可以使得在机车转向的过程中，利用离心力的影响，将车体倾斜到一定的角度，能够更加快速的过弯。

技术领域

本实用新型涉及机车转向技术领域，具体涉及一种机车联动转向系统。

背景技术

在现有的机车转向领域中，保证机车足够稳定及快速的转向效率，是一大设计方向，而在这其中，又需要着重考虑到整个系统的设计不能过于复杂，否则会加重整体重量，造成稳定性以及行驶速度、成本的增高，但是过于简单，也会对稳定性及安全性造成影响。

公开号为CN203898575U的中国实用新型专利《一种带有双转向装置的电动轮椅》公开了一种能够同时实现手控转向和脚控转向的轮椅，其中，其手控转向的功能主要是通过链轮和链条传动的方式实现转向，脚控转向的功能主要是通过圆锥齿轮相啮合的方式实现转向。

但是在实际使用过程中发现，该转向方式中，锥齿轮只起到啮合传动连接的作用，其对两轮之间的转向联动，无法起到保证稳定性的作用，同时，整体结构也较为复杂，不适合应用于需要一定速度的机车领域。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种机车联动转向系统，所要解决的技术问题是如何设计一种更加实用、快速、安全且稳定的机车转向系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种机车联动转向系统，包括车架，车架上设置有踏板组件、联动组件和车轮组件，踏板组件与联动组件之间连接有传动轴，联动组件包括主锥齿轮，主锥齿轮上分别啮合连接有两个副锥齿轮，两个副锥齿轮相对设置，每个副锥齿轮分别与车轮组件传动连接。

进一步地，踏板组件包括固定在传动轴上的安装板，安装板上设置有一左一右两个踏板，两个踏板分别位于传动轴的两侧。

进一步地，传动轴的一端连接踏板组件，主锥齿轮同轴套设在传动轴的另一端，两个副锥齿轮分别与主锥齿轮相垂直且与传动轴的旋转方向相切。

进一步地，两个副锥齿轮各固定连接有联动轴，两个联动轴各固定连接有连接板，车轮组件包括两个车轮，每个车轮的中轴线上各设置有中心轴，中心轴与连接板固定连接。

进一步地，联动组件还包括设置在主锥齿轮和副锥齿轮的外部的机壳，机壳内竖直设置有若干根限位柱，限位柱均匀设置在副锥齿轮的旋转方向的两侧。

进一步地，车架上还设置有锁紧组件，锁紧组件与传动轴传动连接。

进一步地，锁紧组件包括固定板，固定板上设置有限位块，限位块呈圆柱状，限位块上相切卡设有呈圆弧状的槽板，槽板的外圆弧与限位块相切，槽板的内圆弧与传动轴相贴合，槽板和固定板上共同穿设有弹簧绳。

本技术方案所带来的有益效果是：本实用新型一种机车联动转向系统，通过三个锥齿轮的传动作用实现了车轮的转向功能，还设计了与主锥齿轮传动连接的踏板组件，可以通过踩踏踏板的方式实现主锥齿轮的转动，同时可以使得在机车转向的过程中，利用离心力的影响，将车体倾斜到一定的角度，能够更加快速且稳定的过弯，尤其是在一些狭小的弯道路段，该功能能够更加凸显出其优势，即安全且快速，不需要再绕很大的弯。锁紧组件的设计可以使得驾驶人员能够根据需要选择是否能够通过踩踏踏板实现转向，提高了实用性能和安全性能。整体设计上，安全性高，结构紧凑，稳定性好，不易发生危险事故。

附图说明