[实用新型]一种线束卡扣

说明书

本实用新型提供了一种线束卡扣，属于机械技术领域。它解决了线束卡扣拆装更换不便，安装线束不牢固的问题。本线束卡扣包括呈板状的本体，本体的一端弯折形成弯折部一，弯折部一与本体中部顶面形成容纳槽，弯折部板面上开设两个槽孔一，本体弯折形成弯折部一的弯折处开设两个槽孔二，弯折部一端部一体成型有呈长条形的提拉板，且提拉板两端倒角呈圆弧状，本体的另一端弯折形成弯折部二，本体弯折形成弯折部二的弯折处开设能供弯折部一伸入的安装口，且弯折部一与安装孔内底壁相抵靠，弯折部两侧一体成型有弹性卡爪，本体中部两侧向内凹陷形成能够供弹性卡爪伸入的缺口。本线束卡扣结构简单，拆装更换更方便，安装线束牢固。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种线束卡扣。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车所搭载的功能越来越多，汽车也越来越智能化，但随着汽车功能的不断增多，所需要安装的部件也越来越多，这些部件需要通过大量的连接线进行连接，才能保证汽车功能的正常实施，为防止这些连接线处于散乱状态，通常会采用塑料卡扣对其进行归类整理，但一些连接线会布置在温度较高的环境附近，受布置环境的影响，固定线束的塑料卡扣无法承受高温，为此大多数车型采用钢制线束卡扣进行固定或导向。

现有技术中，大多数车型采用卡夹式卡扣、弯折式卡扣或弹性线束卡扣，其中卡夹式线束卡扣容易磕碰发生变形划伤线束，且卡夹式卡扣紧固效果差，装配后的连接线非常容易从卡扣内部脱离，弯折式线束卡扣需要与线束完全匹配，一些开口卡夹式卡扣开口间隙较小，安装线束较为困难，在安装时容易划伤连接线，而一些弯折式线束卡扣开口间隙大，线束易从线束卡中脱出，通用性较差，而弹性线束卡扣虽然解决了卡夹式线束卡扣或弯折式线束卡扣的不足，但其本身固定性较差，需要才用焊接的固定方式将其固定在车架或一些不仅上进行固定，安装成本过高，且后续发生故障时，拆卸也较为不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种线束卡扣，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证线束卡扣安装牢固的前提下，拆装更便捷。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：包括本体，所述本体呈板状，其特征在于,所述本体一端弯折形成弯折部一，所述弯折部一与板体顶面之间形成容纳槽，所述板体另一端弯折形成弯折部二，所述弯折部二与板体底面之间形成夹紧槽。

本线束卡扣包括一块呈板状的本体，本体的一端进行弯折形成弯折部一，弯折部一与本体的顶面之间形成容纳槽，能够通过容纳槽包住连接线，使连接线布设后能够通过容纳槽进行集中归类，不会处于散乱状态，另一端也进行弯折形成弯折部二，弯折部二与本体的底面之间形成夹紧槽，本体能通过夹紧槽卡接固定在汽车的钣金、底盘或某一支架上，并通过弯折部二进行夹紧固定，在进行使用时，能够通过翻折部二牢固的安装在车身上，不会轻易发生脱落，发生故障时能够进行拆卸更换，拆装更便捷。

在上述的线束卡扣中，所述弯折部二端部向下弯折，且所述弯折部二端部两侧一体成型有弹性卡爪，所述本体中部板面两侧开设有缺口，所述弹性卡爪能够限位在缺口内。

弯折部二的端部向下进行弯折，使本体在车身上进行安装固定时更加方便，弯折部二的两侧一体成型有弹性卡爪，本体安装在车身上时能通过弹性卡爪进行辅助固定，保证本体安装更为牢固，本体中部的板面两侧向内收缩形成缺口，当本线束卡扣在未进行安装时，弹性卡爪的端部抵紧处能够被限位在缺口内，而不会与本体的中部板面抵紧在一起，保证弹性卡爪不会发生弹性失效。

在上述的线束卡扣中，所述弯折部一端部一体成型有提拉板，所述本体弯折形成弯折部二的弯折处开设有安装口，所述弯折部一端部位于安装口内与安装口内壁相抵靠。

弯折部一的端部一体成型有提拉板，操作者能通过抬起提拉板时容纳槽处于张开状态，使需要进行固定的线束能通过容纳槽的开口处卡入容纳槽内，检修时也能提起提拉板将线束从开口处取出，且本体弯折形成弯折部二的弯折处开设安装口，弯折部一的端部能够被限位在安装口内并与安装口内壁相抵靠，保证容纳槽能够处于封闭状态，内部的连接线不会轻易的脱出。