[实用新型]汽车后插杆托架模具滑块限位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具和下模具，上模具上设有若干上滑槽，下模具上设有若干下滑槽，上滑槽和下滑槽可组成完整的滑槽，滑槽内安装有一对滑块，滑块上设有限位槽，上模具上还设有限位部件，限位部件可与限位槽配合；通过在滑块上限位槽并与限位部件配合，保证当滑块脱模时与限位部件上的限位块配合，保证滑块在预定的位置不发生偏移，从而杜绝了合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞的情况发生；同时限位部件结构简单，占用空间小，相对于常规滑块限位结构方案，可以有效减少滑块限位结构的空间，提升整个模具对于一模多穴的设计需求，从而提高设备的综合效率。

技术领域

本实用新型涉及模具加工领域，尤其涉及一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构。

背景技术

汽车后插杆托架一般采用模具压铸成型进行生产，其生产过程中模具内滑块在开模过程中需要运动一定的距离，从而保证前后模完全分开，当前后模完全分开后，滑块需要停在正确的位置上，防止合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞，所以现有的模具中基本都设有限位装置，但是现有的限位装置会占用模具较大的空间位置，导致原本只需一模多穴的产品变成了只能一模一穴或一模二穴，造成了生产浪费，同时还会加大模具的外形尺寸，进一步增加成本和增大空间占比。

发明内容

本实用新型针对背景技术中的情况，提供了一种汽车后插杆托架模具滑块限位结构，通过在滑块上开设限位槽，同时在模具上设置限位部件，通过限位部件与限位槽的配合实现滑块的限位。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：汽车后插杆托架模具滑块限位结构，包括上模具和下模具，所述上模具上设有若干上滑槽，所述下模具上设有若干下滑槽，所述上滑槽和所述下滑槽可组成完整的滑槽，所述滑槽内安装有一对滑块，所述滑块上设有限位槽，所述上模具上还设有限位部件，所述限位部件可与所述限位槽配合。

优选的，所述滑块分别位于所述滑槽两侧，所述滑块可沿所述滑槽滑动，通过所述滑块可压铸出所需后插杆产品。

优选的，所述滑块上设有的所述限位槽为圆弧形，所述限位槽位于所述滑块的上端。

优选的，所述上模具上还设有沉孔，所述沉孔位于所述上滑槽两端，所述沉孔底部设有螺纹孔，所述限位部件通过所述螺纹孔安装在所述沉孔内。

优选的，所述限位部件包括限位块、螺栓和弹簧，所述限位块上还设有阶梯孔，所述螺栓穿过所述阶梯孔与所述螺纹孔固定连接，所述弹簧安装在所述螺栓上，所述弹簧一端与所述限位块接触，另一端与所述沉孔底部接触，所述限位块可沿所述螺栓滑动。

本实用新型的有益效果是：通过在滑块上开设限位槽并与在上模具上设置的限位部件配合，保证当滑块脱模时通过压缩限位部件上的弹簧将限位块与限位槽配合，进而对滑块形成一个限位，保证滑块在预定的位置不发生偏移，从而杜绝了合模时导柱与滑块孔对不准而发生相撞的情况发生；同时限位部件安装在上模具上的沉孔内，限位部件主要有限位块、弹簧和螺栓组成，结构简单，占用空间小，相对于常规滑块限位结构方案，可以有效减少滑块限位结构的空间，提升整个模具对于产品一模多穴的设计需求，从而达到设备的综合效率，在等同的生产能耗条件下提升1倍或2倍的产能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型A方向剖视图。

图3是本实用新型B方向剖视图。

图4是本实用新型滑块结构示意图。

图5是本实用新型限位部件结构示意图。

图中：上模具1、下模具2、后插杆3、下滑槽4、滑块5、限位槽51、限位部件6、限位块61、螺栓62、弹簧63、阶梯孔64、上滑槽7。

具体实施方式