[实用新型]一种大吨位式轻型自卸车车架及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种大吨位式轻型自卸车车架及矿用自卸车，大吨位式轻型自卸车车架包括左纵梁、中纵梁、右纵梁、前保险杆、后尾梁、复式下龙门梁和多根抗扭管；所述前保险杆分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前端固定连接；所述后尾梁分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的尾端固定连接；所述复式下龙门梁分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前部固定连接；多根抗扭管分别从左纵梁穿入，经过中纵梁，最后从右纵梁穿出。本实用新型在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车应用范围，改善矿车承载与驱动特性。

技术领域

本实用新型涉及一种大吨位式轻型自卸车车架，具体地说是在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，设计一款具有承载大吨位载荷的轻型自卸车车架。

背景技术

目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。目前国内外轻型矿车在承载与驱动问题上，面临技术承载。此设计可使轻型自卸车在应用范围上更为广泛，传统轻型自卸车主要用于矿区运输矿物且因其自身原因，其承载一般为100t一下，其应用范围较为局限性。考虑到矿区内采矿设备均是百吨级以上超重大型设，一旦出现故障，会造成运输困难，而车架是轻型自卸车核心部件，因此设计一种大吨位式轻型自卸车车架，对于工程机械战略发展，具有举足轻重的特殊意义。此结构有助于提高轻型矿车承载，解决其承载技术瓶颈，致使轻型矿车具有较好的普适应。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种大吨位式轻型自卸车车架，在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车应用范围，改善矿车承载与驱动特性。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种大吨位式轻型自卸车车架，包括左纵梁、中纵梁、右纵梁、前保险杆、后尾梁、复式下龙门梁和多根抗扭管；所述前保险杆分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前端固定连接；所述后尾梁分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的尾端固定连接；所述复式下龙门梁分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前部固定连接；多根抗扭管分别从左纵梁穿入，经过中纵梁，最后从右纵梁穿出。

进一步，多根抗扭管以平行的方式布置在左纵梁、中纵梁、右纵梁之间，且抗扭管与左纵梁、中纵梁、右纵梁以垂直的方式布置。

进一步，所述抗扭管与左纵梁、中纵梁、右纵梁的连接处进行焊接固定。

进一步，所述后尾梁整体呈E字型结构，其与左纵梁、中纵梁、右纵梁进行焊接固定。

进一步，所述复式下龙门梁由C型架和U型架构成，其中，U型架设置在C型架中；所述C型架两端分别与左纵梁、右纵梁焊接固定，U型架与中纵梁焊接固定。

进一步，所述左纵梁、中纵梁、右纵梁均为前端向下进行两侧折弯的长行箱体结构。

进一步，所述左纵梁、中纵梁、右纵梁上开有多个相对应的圆孔，以便抗扭管穿入。

一种矿用自卸车，安装有上述的大吨位式轻型自卸车车架。

本实用新型有益效果：

通过增设复式下龙门梁连接左、中及右纵梁结构，致使较大提高车架整体承载性能，所采用的后尾梁具有较好的承受应力应变特性，在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车应用范围，保证车架具有较好的柔性及结构强度下，致使轻型自卸车在承载性能上具有质的提高。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是大吨位式轻型自卸车车架的结构图；