[实用新型]一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架及矿用自卸车，大吨位渐变截面式轻型自卸车车架包括保险杆、左纵梁、中纵梁、复式举升支座、复式后尾梁和右纵梁；所述保险杆分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前端固定连接；所述左纵梁、中纵梁、右纵梁的尾端各通过一个抗扭支座与复式后尾梁固定连接；所述复式举升支座分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的底板后部固定连接；在所述左纵梁、中纵梁、右纵梁之间穿插有抗扭管Ⅰ，在三个抗扭支座之间穿插有抗扭管Ⅱ。本实用新型在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车应用范围，改善矿车承载与驱动特性。

技术领域

本实用新型涉及一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架，具体地说是在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，设计一款具有承载大吨位载荷的轻型自卸车车架。

背景技术

目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。目前国内外轻型矿车在承载与驱动问题上，面临技术承载。此设计可使轻型自卸车在应用范围上更为广泛，传统轻型自卸车主要用于矿区运输矿物且因其自身原因，其承载一般为100t一下，其应用范围较为局限性。考虑到矿区内采矿设备均是百吨级以上超重大型设，一旦出现故障，会造成运输困难，而车架是轻型自卸车核心部件，因此设计一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架的设计，对于工程机械战略发展，具有举足轻重的特殊意义。此结构有助于提高轻型矿车承载，解决其承载技术瓶颈，致使轻型矿车具有较好的普适应。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架，在保留典型轻型自卸车基本特征基础上，可极大拓宽轻型自卸车应用范围，改善矿车承载与驱动特性。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种大吨位渐变截面式轻型自卸车车架，包括保险杆、左纵梁、中纵梁、复式举升支座、复式后尾梁和右纵梁；所述保险杆分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的前端固定连接；所述左纵梁、中纵梁、右纵梁的尾端各通过一个抗扭支座与复式后尾梁固定连接；所述复式举升支座分别与左纵梁、中纵梁、右纵梁的底板后部固定连接；在所述左纵梁、中纵梁、右纵梁之间穿插有抗扭管Ⅰ，在三个抗扭支座之间穿插有抗扭管Ⅱ。

进一步，所述左纵梁、中纵梁、右纵梁以平行的方式布置，所述抗扭管Ⅰ与抗扭管Ⅱ以平行的方式布置。

进一步，所述抗扭管Ⅰ分别从左纵梁穿入，经过中纵梁，最后从右纵梁穿出，且抗扭管Ⅰ与左纵梁、中纵梁、右纵梁的连接处进行焊接固定。

进一步，所述抗扭管Ⅱ从中抗扭支座穿过后，抗扭管Ⅱ的两端分别穿在左抗扭支座及右抗扭支座中，且抗扭管Ⅱ与左抗扭支座、右抗扭支座、中抗扭支座的连接处进行焊接固定。

进一步，所述复式后尾梁整体呈E字型结构，其与三个抗扭支座进行焊接固定。

进一步，所述左纵梁、中纵梁、右纵梁均为前部截面窄、中部截面高、后部截面窄的渐变截面式长行箱体结构。

进一步，所述左纵梁、中纵梁、右纵梁上开有相对应的圆孔，以便抗扭管Ⅰ穿入。

进一步，所述复式举升支座由三个举升座及将三个举升座连接的举升轴构成。

一种矿用自卸车，安装有上述的大吨位渐变截面式轻型自卸车车架。

本实用新型有益效果：

本实用新型在保证车架整体结构性能下兼顾轻量化车架设计，提出车架纵梁截面渐变式结构设计；增设复式举升支座连接左、中及右纵梁结构，致使较大提高车架整体承载性能，所采用的复式后尾梁具有较好的承受应力应变特性，便于满足大吨位式轻型自卸车全工况下具有较好的柔性特征及驱动特性。

附图说明