[实用新型]一种减震型汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种减震型汽车座椅，包括座椅，座椅上设置有曲形槽，曲形槽内分别连通有第一气孔和第二气孔，座椅上固定有筒体，筒体内滑动设置有连杆，连杆上固定有移动座，移动座上设置有底座。通过弹簧可保证座椅在车辆颠簸时，具有一个缓冲效果，同时，配合移动座的移动，可让座椅进行水平移动。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体为一种减震型汽车座椅。

背景技术

SUV是一种比较常见的家用汽车交通工具，城市SUV空间较大，但中等价位的内饰一般较为简约。

这类SUV分为五座或七座，五座的座位设置较为规范，但七座的座位设置，尤其是中间位置的座椅，会根据车辆的配置以及车型进行改造设定。

但是，目前该位置的座椅，安装较为固定，相较于前排或后排的减震构造较为简单，导致乘车人员在乘坐该位置时，舒适度不高，同时，座椅位置不方便调整，整体适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震型汽车座椅，以解决七座SUV中间位置座椅的减震缓冲和调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型汽车座椅，包括座椅，所述座椅上设置有曲形槽，所述曲形槽内分别连通有第一气孔和第二气孔，所述座椅上固定有筒体，所述筒体内滑动设置有连杆，所述连杆上固定有移动座，所述移动座上设置有底座。

优选的，所述连杆上固定有弹簧，弹簧的两端分别与筒体和移动座固定连接，能够在车辆颠簸时，起到一个缓冲效果，减少震动对乘客的伤害。

优选的，所述筒体的内部上设置有限位槽，所述连杆上固定有限位块，限位块与限位槽滑动设置，避免筒体与连杆出现滑脱的情况。

优选的，所述移动座上设置有球槽，球槽内滚动设置有球体，球体与底座滚动接触，能够减少移动座的滑动摩擦阻力。

优选的，所述底座上固定嵌入有螺纹套，螺纹套内螺纹设置有螺纹杆，可带动移动座进行平移调整座椅。

优选的，所述移动座上设置有转动槽，所述螺纹杆上固定有与转动槽转动设置有转盘，保证螺纹推送的稳定。

优选的，所述移动座上设置有方形槽，所述底座上固定有与方形槽滑动插入设置的方形杆，能够避免移动座与底座出现晃动的情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过弹簧可保证座椅在车辆颠簸时，具有一个缓冲效果，同时，配合移动座的移动，可让座椅进行水平移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的螺纹杆分布局部放大示意图；

图3为本实用新型的球体分布示意图。

图中：1、座椅；11、曲形槽；12、第一气孔；13、第二气孔；14、筒体；15、连杆；16、移动座；17、底座；2、弹簧；21、限位槽；22、限位块；3、球槽；31、球体；4、螺纹套；41、螺纹杆；42、转动槽；43、转盘；5、方形槽；51、方形杆。

具体实施方式

请参阅图1，一种减震型汽车座椅，包括座椅1，座椅1上设置有曲形槽11，曲形槽11内分别连通有第一气孔12和第二气孔13，座椅1上固定有筒体14，筒体14内滑动设置有连杆15，连杆15上固定有移动座16，移动座16上设置有底座17。

请参阅图1和图2，连杆15上固定有弹簧2，弹簧2的两端分别与筒体14和移动座16固定连接，能够在车辆颠簸时，起到一个缓冲效果，减少震动对乘客的伤害。

请参阅图1和图2，筒体14的内部上设置有限位槽21，连杆15上固定有限位块22，限位块22与限位槽21滑动设置，避免筒体14与连杆15出现滑脱的情况。