[实用新型]一种采集汽油发电机组数据的供油装置有效
申请号: | 202022294419.6 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN213743758U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 易旭良;李木权;林格恩;杨荣坚 | 申请(专利权)人: | 广东长实通信科技有限公司 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00;F02M61/18;F02M25/08;F02B77/08;F02B63/04;F02D29/06;F02D11/10 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 511518 广东省清*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 采集 汽油 发电 机组 数据 供油 装置 | ||
本实用新型提供一种采集汽油发电机组数据的供油装置,包括:水温传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、前氧传感器、后氧传感器、ECU电脑板以及喷油嘴组件,所述水温传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、前氧传感器和后氧传感器分别通过波纹管连接至所述ECU电脑板,所述ECU电脑板通过波纹管连接至所述喷油嘴组件。本实用新型通过各个检测传感器提供给ECU电脑板精确的发电机组数据,所述ECU电脑板再传输给各个执行部件进而控制发动机以及各个执行部件的工作,以便得到发电机组能够在各个功率段实现较佳工作状态的基础,为真正实现节能减排提供了很好的基础装置。
技术领域
本实用新型涉及一种供油装置,尤其涉及一种采集汽油发电机组数据的供油装置。
背景技术
现有发电机组的点火是靠发电高压线圈提供,及根据转速来控制点火时间,喷油系统也是根据转速来控制节气门开度,以达到所需要的油量,这种现有汽油发电机设备依靠外界的设备来控制发动机工作,达不到发动机的最佳工作状况。发动机的排放得不到改进,燃油消耗得不到有效减少此种方式的缺陷是不节能,使油耗曾高,不能很好地实现节能减排。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够通过采集汽油发电机组数据进而实现更为有效的节能减排的供油装置,提供其硬件基础。
对此,本实用新型提供一种采集汽油发电机组数据的供油装置,包括:水温传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、前氧传感器、后氧传感器、ECU电脑板以及喷油嘴组件,所述水温传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、前氧传感器和后氧传感器分别通过波纹管连接至所述ECU电脑板,所述ECU电脑板通过波纹管连接至所述喷油嘴组件。
本实用新型的进一步改进在于,还包括节气门位置传感器,所述节气门位置传感器通过波纹管连接至所述ECU电脑板。
本实用新型的进一步改进在于,还包括步进电机,所述通过波纹管连接至所述ECU电脑板,所述步进电机连接的波纹管和所述节气门位置传感器连接的波纹管连接至同一个连接点。
本实用新型的进一步改进在于,还包括碳罐控制阀,所述碳罐控制阀通过波纹管连接至所述ECU电脑板,所述碳罐控制阀连接的波纹管和所述进气压力传感器连接的波纹管连接至同一个连接点。
本实用新型的进一步改进在于,还包括底盘线束,所述底盘线束通过波纹管与所述ECU电脑板相连接。
本实用新型的进一步改进在于,还包括接地端,所述接地端与所述ECU电脑板相连接,所述底盘线束连接的波纹管和所述接地端连接的波纹管连接至同一个连接点。
本实用新型的进一步改进在于,还包括点火线圈,所述点火线圈通过波纹管与所述ECU电脑板相连接。
本实用新型的进一步改进在于,还包括机油压力传感器,所述机油压力传感器与所述点火线圈相连接。
本实用新型的进一步改进在于,还包括相连接的起动机线圈和爆震传感器,所述爆震传感器通过波纹管与所述ECU电脑板相连接。
本实用新型的进一步改进在于,所述喷油嘴组件包括第一喷油嘴、第二喷油嘴、第三喷油嘴和第四喷油嘴中的任意一个或几个,所述喷油嘴组件的一端与所述曲轴位置传感器连接至同一个连接点,所述喷油嘴组件的另一端通过另一个连接点连接至所述点火线圈所对应的连接点。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:通过各个检测传感器提供给ECU电脑板精确的发电机组数据,所述ECU电脑板再传输给各个执行部件进而控制发动机以及各个执行部件的工作,以便得到发电机组能够在各个功率段实现较佳工作状态的基础,为真正实现节能减排提供了很好的基础装置。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
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