[实用新型]列车车门与站台间的安全渡板

说明书

本实用新型公开了一种列车车门与站台间的安全渡板，包括电源模块、继电器、PLC控制器、电动推杆、安全渡板和第一传感器，PLC控制器分别与电源模块和继电器的一端相电性连接，PLC控制器与第一传感器相信号连接，继电器的另一端与电动推杆相电性连接，安全渡板和电动推杆均位于站台下方，安全渡板固定安装在电动推杆上，第一传感器固定安装在所述安全渡板前端下方。本实用新型通过设置安全渡板，起到防止乘客因站台列车间隙而导致脚踩空，避免造成乘客脚腕扭伤、摔伤等事故，同时解决了腿脚不便乘客和携带婴儿车上下列车的困难，节省成了上下车的时间，提高了乘车效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全保障领域，特别是涉及一种列车车门与站台间的安全渡板。

背景技术

列车运行时，轮轨系统不平顺等因素会造成列车晃动，因此《轨道交通车辆限界标准》规定列车和周围结构的间隙宽度应保持在8cm至18cm之间，避免列车运行时晃动与周围结构产生碰擦，这种间隙虽然有效防止了列车外边缘与站台的碰擦，但给上下车乘客的安全带来了隐患，会发生乘客在上下车时不小心踩空，造成乘客脚腕卡入站台列车间隙中或脚腕扭伤等事故，这一间隙也对腿脚不便者和婴儿车上下列车带来诸多困难。

专利号为CN201910230699.3的专利文献基于机器视觉的轨道交通站台门与列车间异物监测装置，公开了一种对站台与列车门之间间隙是否有异物入侵进入监测和报警，但并不能解决站台与列车门之间间隙对乘客上下车的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车车门与站台间的安全渡板。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种列车车门与站台间的安全渡板，包括电源模块、继电器、PLC控制器、电动推杆、安全渡板和第一传感器，PLC控制器分别与电源模块和继电器的一端相电性连接，PLC控制器与第一传感器相信号连接，继电器的另一端与电动推杆相电性连接，安全渡板和电动推杆均位于站台下方，安全渡板固定安装在电动推杆上，第一传感器固定安装在安全渡板前端下方。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用第一传感器对列车到站和准确停车进行检测，通过PLC控制器和继电器控制电动推杆带动安全渡板的自动伸缩，从而快速高效的自动填补列车车门与站台间间隙。电源模块供应电量。本实用新型通过设置安全渡板，起到防止乘客因站台列车间隙而导致脚踩空，避免造成乘客脚腕扭伤、摔伤等事故，同时解决了腿脚不便乘客和携带婴儿车上下列车的困难，节省成了上下车的时间，提高了乘车效率。

在一些实施方式中，本实用新型还包括第二传感器，站台设有进站端，第二传感器安装在进站端，第二传感器与PLC控制器信号连接。第二传感器安装在进站端，当列车进站时，第二传感器可以检测到列车经过进站端，从而向PLC控制器发出信号，PLC控制器接收到列车进站的信号，发出指令，使列车可以准确停靠在正确的站台位置。

在一些实施方式中，本实用新型还包括安全渡板指示灯，安全渡板指示灯与继电器的另一端相电性连接，安全渡板指示灯安装在站台上，安全渡板指示灯的位置与安全渡板的位置相对应。PLC控制器接收到列车进站的信号后，通过继电器发出指令，使车门相应停靠位置的安全渡板指示灯亮起，提示列车应停到相对应的站台区域，使列车停稳后，车门与安全渡板的位置相对应。

在一些实施方式中，本实用新型还包括信号灯柱，信号灯柱固定安装在站台上，信号灯柱位于安全渡板信号灯的一侧，信号灯柱与继电器相电性连接。列车进站后，安全渡板指示灯亮起，PLC控制器向继电器发出指令，使相邻的信号灯柱亮起。信号灯柱起到指示的作用，便于乘客找到相应的位置等候上车。

在一些实施方式中，安全渡板与列车的间距为2cm时，安全渡板停止伸出。在安全渡板随电动推杆的移动向外伸出时，第一传感器检测到安全渡板与列车车门的间距为2cm时，第一传感器向PLC控制器发出信号，PLC 控制器通过继电器控制电动推杆停止向外移动，安全渡板停止伸出。在乘客上下车过程中，安全渡板始终保持伸出状态并与车门2cm的安全间距。