[实用新型]一种带防水翼结构的汽车后视镜

说明书

本实用新型公开了一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩、后视镜的主体、用于对主体进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，所述安装罩的内部开设有安装空腔，所述安装罩的正面为开口式设计，所述安装罩的正面靠近于其顶端处开设有安装槽，所述主体安装于主体的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽处。本实用新型可以通过防雨翼板来对飘落至后视镜处的雨雪进行拦截并导向滑落至两侧，有效的避免了影响到后视镜的正常使用，且在不需要使用时，可以收纳遮盖起来，有效的提高了后视镜整体的美观性，同时，有效的避免了防雨翼板意外损坏而造成不必要的损失，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜设备技术领域，具体为一种带防水翼结构的汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，而随着汽车的更新换代，现在的汽车有一些其后视镜处一般都会设置有用于加热去除后视镜上水雾的加热机构，但是由于生产成本的限制，还是有很多汽车的后视镜处并未安装有去除水雾的加热机构，这就需要一些成本较低且使用的防雨翼板结构来辅助后视镜进行防雨水处理，以便于提高驾驶员在雨天驾驶汽车时的安全性。

但是，现有的防雨翼板结构存在以下缺点：

1、现有的防雨翼板一般均为固定安装，导致防雨翼板在不用时都只能保持伸长延伸至后视镜外部的状态，一定程度上降低了汽车后视镜整体的美观性。

2、由于防雨翼板一般为固定安装，导致防雨翼板无法进行收纳处理，导致防雨翼板极易受到外界的碰撞压力而损坏，继而造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防水翼结构的汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带防水翼结构的汽车后视镜，包括后视镜的安装罩、后视镜的主体、用于对主体进行防雨水处理的防雨结构以及用于带动防雨结构移动的驱动结构，所述安装罩的内部开设有安装空腔，所述安装罩的正面为开口式设计，所述安装罩的正面靠近于其顶端处开设有安装槽，所述主体安装于主体的内部靠近于其开口一侧处，所述防雨结构活动安装于安装槽处，所述驱动结构安装于主体的内部，且所述驱动结构与防雨结构位于安装罩内部的一侧连接。

进一步的，所述防雨结构包括防雨翼板，所述防雨翼板呈倒转的凹字形，所述防雨翼板活动安装于安装罩正面的安装槽处，且所述防雨翼板的横向长度大于主体的横向长度，使得在雨雪天气时，可以通过防雨翼板来对主体进行防雨水处理。

进一步的，所述驱动结构包括防水电推杆和连接板，所述防水电推杆和连接板均设置有两个，两个所述防水电推杆均固定安装于安装罩的内部背面一侧，两个所述连接板的背面一侧靠近于其底端处分别与两个防水电推杆的伸缩端固定连接，且两个所述连接板的正面一侧靠近于其顶端处与防雨翼板的背面一侧固定连接，使得可以通过驱动结构带动防雨翼板移动收纳至安装罩的内部。

进一步的，两个所述连接板均采用合金材料制成，且两个所述连接板的外部表面均经过防锈处理，使得连接板不易变形受侵蚀而损坏。

进一步的，所述安装罩的内部背面一侧安装有两个伸缩连接杆，且两个所述伸缩连接杆分别位于两个防水电推杆的上方，两个所述伸缩连接杆的伸缩端分别与两个连接板固定连接，使得提高了防雨翼板移动时的稳定性。

进一步的，所述安装罩的内部底端开设有排水网孔，使得可以通过排水网孔将进入至安装罩内部的雨水排掉。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：