[实用新型]一种轻量化后轮制动毂闸总成

说明书

本实用新型公开了一种轻量化后轮制动毂闸总成，包括毂闸盖组件和凸轮轴；毂闸盖组件：其内部设有闸盖主体大弧面，闸盖主体大弧面的右端面边缘处设有凸轮轴穿装孔；凸轮轴：其中部通过轴承与凸轮轴穿装孔内壁转动连接，凸轮轴的左端与蹄块组件边缘处的通孔插接，凸轮轴的右端穿过凸轮轴穿装孔并延伸至毂闸盖组件的右侧，凸轮轴延伸至毂闸盖组件右侧的方形块与摇臂上端的方形孔插接，凸轮轴右侧端头设有的外螺纹与固定螺母螺纹连接，所述摇臂的下端设有刹线穿装孔，该轻量化后轮制动毂闸总成，此设备与当前国标电动车车型匹配，满足国标电动车和电动滑板车的制动要求，降低了设备的成本。

技术领域

本实用新型涉及毂闸制动器技术领域，具体为一种轻量化后轮制动毂闸总成。

背景技术

随着电动车新国际的执行，电动摩托车和轻便电动摩托车归属机动车，毂闸要求提高，而电动自行车仍属非机动车，毂闸满足正常制动要求。电动自行车的重量、速度、电机功率都有了明显下降，老的制动毂闸在新车型上显得笨重和不协调，制动性能过剩，而且由于车辆整体价格的下调，成本相对偏高，需要有新的更适应市场要求的毂闸来代替，因此能够解决此类问题的一种轻量化后轮制动毂闸总成的实现势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轻量化后轮制动毂闸总成，此设备与当前国标电动车车型匹配，满足国标电动车和电动滑板车的制动要求，降低了设备的成本，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化后轮制动毂闸总成，包括毂闸盖组件和凸轮轴；

毂闸盖组件：其内部设有闸盖主体大弧面，闸盖主体大弧面的右端面边缘处设有凸轮轴穿装孔；

凸轮轴：其中部通过轴承与凸轮轴穿装孔内壁转动连接，凸轮轴的左端与蹄块组件边缘处的通孔插接，凸轮轴的右端穿过凸轮轴穿装孔并延伸至毂闸盖组件的右侧，凸轮轴延伸至毂闸盖组件右侧的方形块与摇臂上端的方形孔插接，凸轮轴右侧端头设有的外螺纹与固定螺母螺纹连接，此设备与当前国标电动车车型匹配，满足国标电动车和电动滑板车的制动要求，降低了设备的成本。

进一步的，所述摇臂的下端设有刹线穿装孔，便于刹车线的安装。

进一步的，所述凸轮轴的中部设有储油槽，便于凸轮轴在孔中自由转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轻量化后轮制动毂闸总成，具有以下好处：

1、由于凸轮轴右侧端头设有的外螺纹与固定螺母螺纹连接，通过与凸轮轴的中部设有储油槽配合，便于凸轮轴在孔中自由转动，通过毂闸盖组件外弧面安装架上的安装孔与安装部位连接，将刹线穿装孔与电动车刹车线对应安装，刹车时，刹车线收紧对摇臂产生拉力，由于凸轮轴中部通过轴承与凸轮轴穿装孔内壁转动连接，可实现摇臂带动凸轮轴转动，凸轮轴的左端转动使蹄块组件边缘处的间隙增大，对蹄块组件内部的弹簧进行拉伸，蹄块组件的外侧面向外扩张，与轮毂接触产生摩擦，实现电动车后轮的制动，制动完毕后，外部组件将摇臂恢复至初始位置，进而带动凸轮轴恢复初始位置，蹄块组件内部弹簧恢复初始状态产生的拉力将蹄块组件恢复至初始状态，此设备与当前国标电动车和电动滑板车车型匹配，满足国标电动车和电动滑板车的制动要求，降低了设备的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型右视结构示意图；

图5为本实用新型侧视结构示意图；

图6为本实用新型结构横向内剖示意图；

图7为本实用新型结构纵向内剖示意图。