[实用新型]一种火电站汽轮机供油系统用环形射油器

说明书

本实用新型涉及一种火电站汽轮机供油系统用环形射油器，其结构包括：外壳的下部设置有吸油孔，外壳的内腔室形成吸入室，进油管的上端连接在外壳底面且与吸入室连通。支撑管设置在吸入室的底部，且支撑管的下端固定在进油管的上端，动力油分配室为倒置的喇叭状结构，且动力油分配室为双层结构，动力油分配室的下端固定在支撑管的上端，环形喷嘴连接在动力油分配室的上端口中。扩散管的下端固定在外壳的顶面上，扩散管与吸入室连通，环形喷嘴位于扩散管下端口正下方，环形喷嘴与扩散管的下端口不连接。这种环形射油器实现了轴瓦温度的降低和机组满负荷运行，规避安全风险，提高了生产效率，消除了停产的经济损失，保证了机组安全、平稳和经济运行。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机油系统技术领域，尤其涉及一种火电站汽轮机供油系统用环形射油器。

背景技术

本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

国产200MW机组为二十世纪80年代产品，限于当时技术，供油系统采用的是单孔敞开式射油器供油，常见隐患是供油压力稳定性差、管道振动、效率低，特别是随着使用年限的增加，设备的老化、磨损，这种现象愈发明显，已发展到高温季节机组带不上负荷，无法保证发电量的地步。鉴于以上原因，单纯的更换原型号射油器已经无法满足现有设备的安全、稳定运行。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有汽轮机供油系统不稳定，供油流量逐渐降低，无法保证机组发电任务完成的问题。为此，本实用新型提供了一种火电站汽轮机供油系统用环形射油器，其在保证高效的同时，还具有投资小、对现有的设备改动小、工期短的优势。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种火电站汽轮机供油系统用环形射油器，包括：外壳、吸油孔、吸入室、进油管、支撑管、动力油分配室、环形喷嘴和扩散管；其中，所述外壳的下部设置有吸油孔，外壳的内腔室形成吸入室，所述进油管的上端从外壳底面进入吸入室中，且进油管与外壳底面固定在一起。所述支撑管设置在吸入室的底部，且支撑管的下端固定在进油管的上端，所述动力油分配室为倒置的喇叭状的双层管结构(即具有夹层)，动力油分配室的下端固定在支撑管的上端，所述环形喷嘴连接在动力油分配室的上端口中。所述扩散管的下端固定在外壳的顶面上，且扩散管与吸入室连通，所述环形喷嘴位于扩散管下端口正下方，且环形喷嘴与扩散管的下端口不连接。

进一步地，还包括滤网，其设置在进油管中，以便滤除进入进油管中的润滑油中的杂质。

进一步地，还包括蜂窝骨架，其设置在外壳的底部，所述支撑管固定在蜂窝骨架中，增加支撑管强度的同时，不影响主油箱内润滑油的通过。

进一步地，还包括隔板，所述隔板设置在蜂窝骨架的上表面上，且隔板上设置有通孔。

进一步地，所述支撑管为“弧”形管状结构；可选地，所述支撑管的数量为八条，其围绕进油管的上端口均匀分布，各支撑管的上端口呈向中心聚拢状。

进一步地，还包括倒置的喇叭状隔板，其上端口和下端口分别与外壳的顶壁与隔板的上表面连接，以增加对主油箱内润滑油的吸引力。

进一步地，还包括出油管，其与扩散管的上端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)原射油器为单孔敞开式结构，吸入的润滑油会有一部分流失，导致工作效率低下，且在大量油流的冲刷和气蚀作用下对吸入室内壁损害较为严重。而本实用新型的射油器为密闭式，提高了吸入室内的真空度，增强了对主油箱内润滑油的吸力，环形喷嘴又将吸入射油器的油流由点冲击变为面状，减轻了其对射油器吸入室内壁的冲刷和气蚀。

(2)本实用新型的环形射油器实现了轴瓦温度的降低和机组满负荷运行，有助于规避安全风险，提高了生产效率，消除了停产的经济损失，保证了机组安全、平稳和经济运行。