[实用新型]一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇

说明书

本实用新型提供一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇，采用双体型设计，包括两个片体、设置在两个片体内的槽道滑行面，所述槽道滑行面距艇尾三分之一船长处设置有断阶，所述断阶顶部设置气腔，所述气腔与艇体内部的气泵相通，还设置有压浪板，所述压浪板与艇尾铰接，所述压浪板上设置有液压推杆。本实用新型主艇体采用了双体与单体相结合的形式，运输艇方形系数较大，与同吨位运输艇相比，吃水较浅，易于在近岸水域行驶，同时双体设计有利于运输艇坐滩时的横向稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种浅吃水高速运输艇，尤其涉及一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇，属于船舶技术领域。

背景技术

随着科学技术的进步和生产力的提高，自然资源成为国家发展潜力的重要因素。对于我国这样一个海洋大国，积极维护和开发海洋资源是非常有必要的。我国在东海、南海分布有许许多多的岛礁，岛礁沿岸水深较浅，大型船只无法靠岸对岛礁进行运输补给作业，只能依靠一些吃水较浅的运输艇以坐滩的方式完成。而这种运输艇往往底部较为平坦，航行阻力比较大，其航速较低，运输效率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题而提供一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种具有综合减阻措施的浅吃水高速运输艇，采用双体型设计，包括两个片体、设置在两个片体内的槽道滑行面，所述槽道滑行面距艇尾三分之一船长处设置有断阶，所述断阶顶部设置气腔，所述气腔与艇体内部的气泵相通，还设置有压浪板，所述压浪板与艇尾铰接。

本实用新型还包括这样一些特征：

1.所述压浪板上设置有液压推杆；

2.所述片体外侧与水面垂直，其横向位置沿船长方向变化较小，所述片体内侧具有倾斜角度，沿船长方向逐渐减小，最终趋于水平，与槽道滑行面融合为一体，所述两个片体与槽道滑行面形成滑道，槽道高度由艇首向艇尾逐渐降低，横剖面形状由双体型向单体平底型过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

主艇体采用了双体与单体相结合的形式，运输艇方形系数较大，与同吨位运输艇相比，吃水较浅，易于在近岸水域行驶，同时双体设计有利于运输艇坐滩时的横向稳定性。

在主艇体的基础上，在槽道滑行面上距艇尾板三分之一处设置了断阶，来流在断阶处发生流动分离现象，再配合断阶顶部的空腔，气泵向空腔注入气体，使断阶至船尾这一段槽道滑行面内产生稳定气层，不与水接触，大幅降低了运输艇的摩擦阻力。同时由于两侧片体对槽道滑行面具有遮蔽作用，阻止了气体向两侧溢出，对提高气层密封性具有先天性的优势。

在艇尾设置有铰接的压浪板，通过控制液压推杆控制压浪板的角度。当航速较高时，运输艇的尾倾角度过大，船体表面的压力在水平方向分量会增大，从而导致剩余阻力激增，此时需要使压浪板向下小角度偏转，产生一个首倾力矩，使尾倾角度减小，降低剩余阻力。当航速较低时，运输艇的尾倾角度较小，此时不需要对运输艇姿态进行调整，此时可将压浪板调整至水平状态。

在上述多种减阻措施的综合作用下，运输艇的摩擦阻力和剩余阻力都将明显下降，最终总阻力得以大幅度优化。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是本实用新型的断阶结构局部示意图；

图3是本实用新型的压浪板结构局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。