[实用新型]一种电磁式电源总开关控制电路

说明书

本实用新型涉及一种电磁式电源总开关控制电路。该控制电路包括蓄电池组、电磁式开关、电磁式电源总开关、继电器一和继电器二；蓄电池组正极端与继电器一的30端、电磁式开关的X端和电磁式电源总开关的IN端连接，蓄电池组负极端与电磁式电源总开关的B端连接；电磁式开关的Y端与继电器一的86端和87端、继电器二的86端和30端和电磁式电源总开关的E端连接；电磁式电源总开关的OUT端与用电设备的P端连接；继电器一的85端与继电器二的85端和车辆上的核心电子控制单元的M端连接；继电器二的87端与车辆上的电池管理系统的N端连接。本实用新型消除了高压控制器损坏隐患，提高了高压控制器寿命，延长纯电动重型卡车的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种电磁式电源总开关控制电路。

背景技术

现有重型卡车安装的电磁式电源总开关控制电路是由电磁式电源总开关、电磁式开关和相关电缆组成。电磁式开关打开后，电磁式电源总开关控制线圈通电，电磁式电源总开关闭合，控制低压蓄电池给整车电器设备供低压电，电磁式开关关闭后，电磁式电源总开关线圈断电，电磁式电源总开关断开，控制低压蓄电池停止给整车电器设备供低压电，其原理见图1。由于纯电动重型卡车将车辆钥匙开关从ON档拨到OFF档后，纯电动重型卡车不会立即下高压，而是会通过核心电子控制单元整车控制器检测各个高压控制器内部接触器均处于断开状态后，才执行下高压命令，若将该电磁式总开关控制电路用在纯电动重型卡车上，当核心电子控制单元正在检测各个高压控制器内部接触器状态时，电磁式开关突然断开，会导致高压控制器内部接触器发生粘连，高压控制器损坏，甚至导致整车下不了高压电，最终对整车造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁式电源总开关控制电路，解决了当核心电子控制单元在检测各个高压控制器内部接触器状态时，电磁式开关突然断开的技术问题，消除了高压控制器损坏隐患，提高了高压控制器寿命，进一步延长纯电动重型卡车的使用寿命。

本实用新型的技术方案是，一种电磁式电源总开关控制电路包括蓄电池组1、电磁式开关2、电磁式电源总开关3、继电器一6和继电器二7；

蓄电池组1正极端同时与继电器一6的30端、电磁式开关2的X端和电磁式电源总开关3的IN端连接，蓄电池组1负极端与电磁式电源总开关3的B端连接；电磁式开关2的Y端同时与继电器一6的86端和87端、继电器二7的86端和30端和电磁式电源总开关3的E端连接；电磁式电源总开关3的OUT端与用电设备的P端连接；继电器一6的85端与继电器二7的85端均与车辆上的核心电子控制单元9的M端连接；继电器二7的87端与车辆上的电池管理系统8的N端连接。

本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的控制电路后，可以有效的避免车辆核心电子控制单元在检测各个高压控制器内部接触器状态时，电磁式开关突然断开，导致核心电子控制单元检测过程中断引起的高压控制器内部接触器的损坏及整车无法下高压的情况，延长纯电动重型卡车使用寿命，降低车辆维护费用，同时为纯电动无人驾驶重型卡车提供技术支持；本实用新型的控制电路采用电磁式开关通过一路记忆电直接控制电磁式电源总开关的闭合与断开，从而实现给整车供电。

附图说明

图1为本实用新型一种电磁式电源总开关控制电路的构成示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。