[实用新型]一种曲轴润滑结构

说明书

本实用新型涉及一种曲轴润滑结构，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的曲轴润滑结构包括曲轴前端、与所述曲轴前端连接的主轴颈，以及连杆轴颈；其特征在于：所述主轴颈和连杆轴颈之间设置有I型油道，所述主轴颈2的外壁上设置有环形润滑油槽，所述I型油道的一侧开口与所述环形润滑油槽连通，而所述I型油道的另一侧开口与所述连杆轴颈的外壁连通。本实用新型的曲轴润滑结构在主轴颈上增加油槽，在整个工作过程中，润滑油都能通过油槽进入I型油孔，使连杆轴颈更容易润滑油膜，减少连杆瓦的初期磨损的可能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种曲轴润滑结构。

背景技术

在现有技术中，发动机有曲轴上瓦和曲轴下瓦，曲轴上瓦有润滑油槽，曲轴下瓦没有润滑油槽。曲轴有I型油孔，连接主轴颈和连杆轴颈。当I型油孔的开口位置转到曲轴上瓦位置时，润滑油从缸体经曲轴上瓦的油槽进入曲轴的I型油孔中；当I型油孔的开口位置转到曲轴下瓦位置时，没有足够的润滑油进入I型油孔，所以发动机运转初期连杆轴颈不能及时形成润滑油膜，容易导致连杆瓦磨损。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种曲轴润滑结构。

本实用新型的曲轴润滑结构，包括曲轴前端、与所述曲轴前端连接的主轴颈，以及连杆轴颈；其特征在于：所述主轴颈和连杆轴颈之间设置有I型油道，所述主轴颈2的外壁上设置有环形润滑油槽，所述I型油道的一侧开口与所述环形润滑油槽连通，而所述I型油道的另一侧开口与所述连杆轴颈的外壁连通。

其中，所述环形润滑油槽的横截面呈梯形。

其中，所述I型油道为机加工孔道。

其中，所述环形润滑油槽为锻造结构。

其中，所述环形润滑油槽为机加工结构。

与现有技术相比，本实用新型的曲轴润滑结构具有以下有益效果：

本实用新型的曲轴润滑结构在主轴颈上增加油槽，在整个工作过程中，润滑油都能通过油槽进入I型油孔，使连杆轴颈更容易润滑油膜，减少连杆瓦的初期磨损的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴润滑结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的曲轴润滑结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1所示，本实施例的曲轴润滑结构包括曲轴前端1、与所述曲轴前端1连接的主轴颈2，以及连杆轴颈5。所述主轴颈2和连杆轴颈5之间设置有I型油道4，所述主轴颈2的外壁上设置有环形润滑油槽3，所述I型油道4的一侧开口与所述环形润滑油槽3连通，而所述I型油道4的另一侧开口与所述连杆轴颈5的外壁连通。所述环形润滑油槽3的横截面呈梯形，所述I型油道4为机加工孔道，所述环形润滑油槽3为锻造结构或机加工结构。

在本实施例的曲轴润滑结构中，曲轴上有I型油道连接主轴颈和连杆轴颈，同时主轴颈中心处有润滑油槽，I型油道的一侧开口处连接着润滑油槽，另一侧开口设置在连杆轴颈的外壁上。在整个工作过程中，润滑油都能通过油槽进入I型油孔，使连杆轴颈更容易润滑油膜，减少连杆瓦的磨损的可能性。曲轴可采用锻钢材料，油槽尺寸在保证轴承面压的基础上做到最大。本实施例的曲轴润滑结构可避免因供油量少，连杆轴颈不能及时形成润滑油膜导致的连杆瓦磨损。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。