[实用新型]一种采用导气加热式高强度汽车后视镜镜片

说明书

本实用新型公开了一种采用导气加热式高强度汽车后视镜镜片，包括镜片本体，所述镜片本体一侧表面对称固定连接有第一连接板，所述第一连接板一侧设有第二连接板，所述第二连接板一侧表面对称粘接有ACF人工软骨泡沫板，所述第二连接板另一侧表面开设有进气口，所述ACF人工软骨泡沫板两侧均开设有第一通孔，所述进气口端口处密封连接有波纹软管，所述第二连接板两端均一体成型有连接耳，所述第二连接板顶部和底部均安装有槽体，所述槽体内侧固定连接有导向杆，所述导向杆表面套接有硬质弹簧。本实用新型通过设置缓冲组件，从而对镜片本体具有很好的缓冲作用，防止镜片本体受冲击力过大时，损坏后视镜中的加热组件。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种采用导气加热式高强度汽车后视镜镜片。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

现有的汽车后视镜主要存在以下缺点：

现有的汽车后视镜都是通过卡扣将镜片直接安装到壳体上，由于镜片与壳体之间没有缓冲机构，导致镜片受到的冲击力过大时，容易损坏镜片后方的加热组件，而且导气加热通常采用刚性连接的方式与气体输出机构相连，连通件设计不合理，容易使导气加热组件受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用导气加热式高强度汽车后视镜镜片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种采用导气加热式高强度汽车后视镜镜片，包括镜片本体，所述镜片本体一侧表面对称固定连接有第一连接板，所述第一连接板一侧设有第二连接板，所述第二连接板一侧表面对称粘接有ACF人工软骨泡沫板，所述第二连接板另一侧表面开设有进气口，所述ACF人工软骨泡沫板两侧均开设有第一通孔，所述进气口端口处密封连接有波纹软管，所述第二连接板两端均一体成型有连接耳，所述第二连接板顶部和底部均安装有槽体，所述槽体内侧固定连接有导向杆，所述导向杆表面套接有硬质弹簧。

进一步的，所述第二连接板内侧为中空结构，所述进气口与第一通孔导通连接，有利于气体的流通，从而对镜片本体进行导气加热，可快速的去除镜片本体表面上的冰霜。

进一步的，所述第一通孔设有多个，且多个所述第一通孔呈阵列式分布，通过设置多个第一通孔，可增大气流与镜片本体的接触面积，从而提高除冰霜的效果。

进一步的，所述ACF人工软骨泡沫板与第一连接板粘接相连，ACF软骨仿生材料是基于仿生学的原理，可很好的吸收冲击力。

进一步的，所述连接耳延伸至槽体内侧，所述连接耳表面开设有第二通孔，且第二通孔与导向杆相衔接，通过导向杆穿过第二通孔，从而对连接耳起到很好的导向作用。

进一步的，所述槽体外壁对称固定连接有卡扣，通过设置卡扣方便将槽体安装在后视镜壳体内侧，从而完成镜片本体的组装。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：