[实用新型]两级螺杆压缩机

说明书

本实用新型涉及一种两级螺杆压缩机。它解决了现有技术中螺杆压缩机压缩效率不佳的问题。它包括齿轮箱，齿轮箱一端通过齿轮箱盖密封，齿轮箱盖轴心径向设有传动驱动机构，且传动驱动机构位于齿轮箱内侧的一端设有主动齿轮，主动齿轮上端与位于齿轮箱一端的上机体内腔中的一级螺杆压缩机构端部相互啮合，下端啮合与位于齿轮箱一端的下机体内腔中的二级螺杆压缩机构相互啮合，且一级螺杆压缩机构远离齿轮箱的一端和二级螺杆压缩机构靠近齿轮箱的一端之间通过级间流道相互连通，上机体上端设有进气口，二级螺杆压缩机构一端设有排气口。本实用新型的优点在于：压缩效果好，提高了压缩效率。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种两级螺杆压缩机。

背景技术

压缩机主要为工业生产提供原始动力，包括空气压缩机、工艺压缩机、冷媒压缩机等，在工业自动化、交通制动、能源化工、制冷空调等领域都有广泛应用。压缩机在运行过程中消耗大量能源，在工业能耗中占据很大比重，因此压缩机高效节能技术的创新和应用，对于国家节能减排事业的推进和企业利润率的创造都息息相关，是一项需要长期坚持的工作和使命。

压缩机技术按照压缩原理分类，可以分为螺杆式、活塞式、滑片式、离心式、涡旋式等等，其中螺杆压缩机适合于100m³/min排量范围，具有噪音低、能效高、结构简单、运维成本低等优点，近年来得到广泛应用。

螺杆压缩机最先从国外开始发明应用，目前市场上应用广泛的是单级喷油双螺杆压缩机，而随着近年来国家对节能工作的重视度提高，双级螺杆压缩机技术开始得到应用，但都是采用传统水平方向摆置以及齿轮传动等结构，这种设计方式不仅增加了机械损耗，导致整体能效下降；而且电机水平放置，对电机转子的动平衡和加工精度要求高，启停阶段有重力影响，容易与定子壳体产生刮擦；除此之外，现有的双螺杆压缩机压缩效率不佳，容易造成资源浪费。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种双级螺杆压缩机及压缩方法[CN201810210609.X]，它包括主机，其特点是：还包括低压级驱动和高压级驱动，主机包括低压级壳体，高压级壳体，低压级螺杆，级间通道，高压级螺杆；低压级壳体设置有进气腔和低压级排气口，低压级螺杆安装在低压级壳体内，低压级驱动与低压级螺杆直接连接；高压级壳体设置有高压级进气口和高压排气口，高压级螺杆安装在高压级壳体内，高压级驱动与高压级螺杆直接连接；级间通道的两端分别固定在低压级壳体和高压级壳体上，且级间通道的两端分别与低压级排气口和高压级进气口联通，级间通道设置有喷射孔。

上述方案在一定程度上解决了现有技术中双螺杆压缩机齿轮传动结构增加了机械损耗，导致整体能效下降，而且水平设置容易与定子壳体产生刮擦的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：压缩效率不佳，容易造成资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，压缩效果好的两级螺杆压缩机。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本两级螺杆压缩机，包括齿轮箱，齿轮箱一端通过齿轮箱盖密封，齿轮箱盖轴心径向穿设有传动驱动机构，且传动驱动机构位于齿轮箱内侧的一端设有主动齿轮，主动齿轮上端与位于齿轮箱一端的上机体内腔中的一级螺杆压缩机构端部相互啮合，下端啮合与位于齿轮箱一端的下机体内腔中的二级螺杆压缩机构相互啮合，且一级螺杆压缩机构远离齿轮箱的一端和二级螺杆压缩机构靠近齿轮箱的一端之间通过级间流道相互连通，上机体上端设有进气口，二级螺杆压缩机构一端设有排气口。本两级螺杆压缩机采用上下分布的低压级、高压级一体式设计，利用主动齿轮驱动一级螺杆压缩机构和二级螺杆压缩机构进行运行，一级螺杆压缩机构排出高温高压气体与喷入级间流道的润滑油充分混合后进入二级螺杆压缩机构，由于油的比热大于空气，使得二级压缩机机构压缩过程更接近等温过程而具有更好的压缩效率；其次，通过调整合适的齿轮速比而使得一级螺杆压缩机构与二级螺杆压缩机构同时以最佳齿顶速度运行，提高了压缩机的工作效率。