[实用新型]一种悬挂装置及转向架

权利要求书

1.一种悬挂装置，其特征在于，包括：

悬吊梁(1)，其包括连接部(11)和位于所述连接部(11)下端两侧的延伸部(12)，所述连接部(11)的上端用于连接列车的转向架的构架(7)；

吊架(2)，其位于所述延伸部(12)远离所述连接部(11)的一端处，用于连接所述列车的车顶(8)；

减振机构(3)，其包括设置在所述延伸部(12)与所述吊架(2)之间的沙漏簧(31)，且所述沙漏簧(31)的两端分别与所述延伸部(12)和所述吊架(2)连接。

2.如权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，所述沙漏簧(31)包括弹性体(311)、盖板(312)、上安装轴(313)、下安装轴(314)和支撑板(315)，所述弹性体(311)呈中间直径小、上下两端直径大的沙漏结构，所述支撑板(315)设置在所述弹性体(311)的中部，所述盖板(312)设置在所述弹性体(311)的上下两端，所述上安装轴(313)和所述下安装轴(314)分别设置在两个所述盖板(312)上；且所述上安装轴(313)远离于所述盖板(312)的一端适于与所述吊架(2)连接，所述下安装轴(314)远离于所述盖板(312)的一端适于与所述延伸部(12)连接。

3.如权利要求1或2所述的悬挂装置，其特征在于，所述延伸部(12)由所述连接部(11)的下端朝向远离所述连接部(11)的方向延伸，且所述延伸部(12)的延伸方向平行于所述车顶(8)的宽度方向。

4.如权利要求3所述的悬挂装置，其特征在于，所述吊架(2)包括一体成型的第一折弯段(21)、第二折弯段(22)和第三折弯段(23)，所述第一折弯段(21)和所述第三折弯段(23)分别由所述第二折弯段(22)两端的端部朝向所述车顶(8)方向延伸，且所述第一折弯段(21)和所述第三折弯段(23)远离所述第二折弯段(22)的一端均适于与所述车顶(8)连接；所述第一折弯段(21)、所述第二折弯段(22)和所述第三折弯段(23)围成容纳区，所述延伸部(12)远离所述连接部(11)的一端贯穿所述容纳区。

5.如权利要求4所述的悬挂装置，其特征在于，所述吊架(2)和所述沙漏簧(31)均设有两个，且两个所述吊架(2)关于所述连接部(11)对称设置，两个所述沙漏簧(31)关于所述连接部(11)对称设置。

6.如权利要求4所述的悬挂装置，其特征在于，所述减振机构(3)还包括横向减振器(32)和垂向减振器(33)，所述横向减振器(32)的两端适于分别连接所述连接部(11)和所述吊架(2)，所述垂向减振器(33)的两端适于分别连接所述延伸部(12)和所述第二折弯段(22)。

7.如权利要求4所述的悬挂装置，其特征在于，所述减振机构(3)还包括抗摆减振器(34)，所述抗摆减振器(34)的一端用于连接所述构架(7)，另一端适于连接所述连接部(11)或所述延伸部(12)。

8.如权利要求1-2和4-7中任一项所述的悬挂装置，其特征在于，还包括止挡(4)和止挡座(5)，所述止挡(4)和所述止挡座(5)中的一个设置在所述延伸部(12)远离所述连接部(11)的一端，所述止挡(4)和所述止挡座(5)中的另一个设置在所述车顶(8)上，且所述止挡座(5)适于限制所述止挡(4)的横向移动。

9.如权利要求1-2和4-7中任一项所述的悬挂装置，其特征在于，还包括连接索(6)，所述连接索(6)的两端适于分别连接所述构架(7)和所述车顶(8)。

10.一种转向架，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的悬挂装置。