[实用新型]一种飞机尾边条连接结构

说明书

一种飞机尾边条连接结构，含有尾边条与两侧壁板，所述的尾边条的截面为槽型结构，两侧槽壁的夹角大于15°，所述的两侧壁板分别固定在尾边条的槽壁外侧，槽型结构尾边条既可以保证尾边条与两侧壁板的连接表面气动质量，提升结构连接处气动效率，也能保证飞机外形尖端处结构连接的连接强度，确保飞机外形尖端处结构连接安全可靠。

技术领域

本申请涉及飞机设计技术，进一步是一种飞机尾边条连接结构。

背景技术

尾边条结构是飞机结构中常用的一种结构形式，当飞机外形末梢外形高度较低，且振动较大，如翼尖结构和各种舵面后缘都会使用尾边条结构，尾边条结构是通过尾边条将翼尖或舵面后缘的壁板连接，以增加翼尖或舵面后缘的结构强度，由于翼尖或舵面后缘的结构特点，现有的尾边条通常是一种楔形块，翼尖或舵面后缘的两侧蒙皮壁板将楔形的尾边条夹持，并通过双面埋头铆钉的连接，现有的尾边条连接结构方式十分牢靠，但是当与尾边条连接的上下(左右)壁板夹角≥15°时，尾边条与壁板采用双面埋头铆钉连接将无法保证飞机外形末梢的外形表面质量，降低结构气动外形效率，而标准件与被连接件表面不垂直，将影响连接质量，造成尾边条与周边结构连接困难，影响此处结构连接强度。

发明内容

为满足飞机的研制需求，提高飞机的表面质量，克服现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种飞机尾边条连接结构，以保证尾边条和两侧壁板结构连接质量和连接表面质量，避免在壁板表面铆钉连接处形成凹坑，保证连接强度，可以有效解决在飞机外形末梢处外形夹角过大而引起连接质量问题，实现尾边条与两侧壁板结构连接，更好的避免破坏出现在连接区，从而解决飞机外形末梢处的连接质量问题。

一种飞机尾边条连接结构，含有尾边条与两侧壁板，其特征在于，所述的尾边条的截面为槽型结构，两侧槽壁的夹角大于15°，所述的两侧壁板分别固定在尾边条的槽壁外侧。

连接时，将尾边条的两侧槽壁连接到两侧壁板上，由于尾边条的槽腔空间有限，两侧壁板分别通过抽钉交错固定在尾边条的槽壁外侧。

本申请的有益效果在于：将尾边条的截面设计为槽型结构，两侧槽壁的夹角大于15°，适用于当与尾边条连接的两侧壁板夹角大于15°时，尾边条与两侧壁板的连接问题，尾边条与两侧壁板的连接钉交错排列，可以解决尾边条与两侧壁板的连接空间问题，尾边条前段设计为凹形结构，可以保证壁板与尾边条的单面连接，避免因连接质量发生结构破坏，保证飞机外形末梢结构的稳定性。且成熟的机加工艺可以大幅提高尾边条的成型质量，进而提升飞机外形末梢处的连接质量，进一步保证飞机外形末梢处结构的稳定性。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机尾边条连接结构示意图。

图2是尾边条结构示意图。

图3是尾边条与壁板通过抽钉交错固定结构示意图。

图中编号说明：1尾边条、2左侧槽壁、3右侧槽壁、4左侧壁板、5右侧壁板，6抽钉。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机尾边条连接结构，含有尾边条1以及与尾边条1 两侧的槽壁，左侧槽壁2和右侧槽壁3连接的两侧壁板，左侧壁板4和右侧壁板5，左侧壁板4和右侧壁板5可以是飞机翼尖结构或各种舵面前缘的两侧壁板，本申请飞机尾边条连接结构适用于左侧壁板4与右侧壁板5之间的夹角大于15°的情况，所述的尾边条1的截面为槽型结构，两侧左侧槽壁2和右侧槽壁3的夹角大于15°与左侧壁板4与右侧壁板5之间的夹角匹配，两侧壁板分别固定在尾边条的槽壁外侧，左侧壁板固定在左侧槽壁的外侧，右侧壁板固定在右侧槽壁的外侧。连接时，由于尾边条的槽腔空间有限，两侧壁板分别通过抽钉6交错固定在尾边条的槽壁外侧。

本申请提供的一种飞机尾边条连接结构中，尾边条为一体成型的刚性结构件，其材质可以是玻璃钢材料，也可以金属材料，槽型的尾边条具有疲劳强度好、刚度高、防腐蚀性能好的特点，减轻了尾边条结构的重量，减少了生产成本，提高了结构效率和使用寿命，降低了使用维护成本。其槽型结构形式既可以保证尾边条与两侧壁板的连接表面气动质量，提升结构连接处气动效率，也能保证飞机外形尖端处结构连接的连接强度，确保飞机外形尖端处结构连接安全可靠。