[实用新型]一种高铁车窗保温铝型材成型装置

说明书

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置，其通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率；包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，导向杆安装在第一门型架内侧，并且导向杆与固定块可滑动连接，工作台顶端右侧设置有切割槽，切割槽与切割刀位置对应，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台顶端设置有夹紧装置。

技术领域

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材成型装置。

背景技术

众所周知，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁为了对其内进行保温车窗都是采用保温板材，而保温板材在安装在高铁上时需要对其进行切割，现有对板材切割的方法是人工手持切割装置来对其进行切割，人工操作设备稳定性较差，从而影响板材的切割效果，而且人工操作耗时较长，导致工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率的高铁车窗保温铝型材成型装置。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，包括工作台、第一门型架、第一电机、第一螺杆、固定块、第二电机、减速器、切割刀、导向杆和四组支腿，第一门型架安装在工作台顶端右侧，第一电机安装在第一门型架前端，第一螺杆后端可转动安装在第一门型架内侧，第一螺杆前端穿过第一门型架前端与第一电机输出端连接，第一螺杆与第一门型架可转动连接，固定块与第一螺杆螺装连接，第二电机和减速器均安装在固定块底端，并且第二电机输出端与减速器输入端连接，切割刀安装在减速器输出端，导向杆安装在第一门型架内侧，并且导向杆与固定块可滑动连接，工作台顶端右侧设置有切割槽，切割槽与切割刀位置对应，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，工作台顶端设置有夹紧装置。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，夹紧装置包括第二门型架、气缸、推杆和夹紧板，第二门型架安装在工作台顶端，气缸安装在第二门型架顶端，推杆顶端穿过第二门型架与气缸输出端连接，推杆与第二门型架可滑动连接，夹紧板安装在推杆底端。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括两组滑槽、收集箱、两组滑块和把手，两组滑槽安装在工作台底端，两组滑块分别安装在收集箱左端和后端，并且两组滑块与两组滑槽可滑动连接，收集箱则与切割槽位置对应，把手安装在收集箱前端。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括挡板，挡板安装在工作台顶端后侧。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括垫层，垫层安装在夹紧板底端。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，还包括四组第二螺杆和四组垫脚，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组第二螺杆分别可转动安装在四组垫脚上，并且四组第二螺杆分别与四组支腿螺纹孔螺装连接。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，所述垫层材质设置为硅胶。

本实用新型的一种高铁车窗保温铝型材成型装置，所述把手上设置有把套。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将板材放在工作台上，使板材的切割的位置与切割刀位置对应，然后打开夹紧装置，使夹紧装置对板材进行固定，之后打开第二电机，使减速器带动切割刀转动，切割刀则对板材进行切割，然后打开第一电机，使第一电机带动第一螺杆转动，第一螺杆则与固定块螺装，固定块在导向杆上滑动，固定块则带动第二电机和减速器整体纵向运动，从而使切割刀对板材进行全面的切割，通过设置此设备，不仅提高了设备和板材的稳定性，提高其切割效果，也节省了大量的时间，提高其工作效率。