[实用新型]一种用于油田用增压机上的高压放空除油装置

说明书

本实用新型涉及高压放空系统除油技术领域，具体为一种用于油田用增压机上的高压放空除油装置，包括分离器壳体、混合气体进气管道、排气管道、排污管道和挡板，分离器壳体内部设置有挡板，挡板包括第一挡板和第二挡板，分离器壳体为内部中空的长方体，第一挡板和第二挡板将分离器壳体分割成三个气室，第二挡板与分离器壳体底部的连接处设置有排油口，混合气体进气管道延伸至第一挡板的前方，排气管道的进口延伸至分离器壳体的中下部，排污管道设置在分离器壳体的底部，分离器壳体的底部还设置有视镜和液位计接头，液位计接头与液位计连接，分离器壳体下方设置有底座，可以对机油的回收并降低放空高压噪声污染。

技术领域

本实用新型涉及高压放空系统除油技术领域，具体为一种用于油田用增压机上的高压放空除油装置。

背景技术

在油田领域，增压机机为往复式活塞压缩机，是一种湿式压缩机，靠润滑油进行润滑、冷却，一些气缸润滑油会随着气体排出增压机，在高压工况下润滑油呈现为雾状，当高压雾态的润滑油和气的混合物从放空消音器排出的时候，压力瞬间降为常压，会导致放空口周围的环境温度迅速降低，由于海洋大气中含有大量的饱和水蒸气，当环境温度降低时，会有大量的液态水形成；另外，由于从放空口排出大量的雾态的润滑油，当放空口压力温度降低时，雾态的润滑油开始聚集并形成大的雾滴颗粒。在海洋环境下作业的制氮设备，在放空时液态水和大的雾滴颗粒随着从高压气体排出时，形成一大片含油的“白雾”污染海上平台。

增压机放空口为高压放空，压力高排量大，增压机中含有很多残留机油，放空时机油随着高压氮气排放至大气中，对环境造成污染，同时高压造成噪声污染。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种用于油田用增压机上的高压放空除油装置，此装置首先将高压气体进行扩容减压，再进行对机油的回收，将增压机出口的机油全部收集，放空的氮气中不含机油，不会对环境造成污染，再者降低放空高压噪声污染。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于油田用增压机上的高压放空除油装置，包括分离器壳体、混合气体进气管道、排气管道、排污管道和挡板，所述的分离器壳体内部设置有挡板，所述的挡板包括第一挡板和第二挡板，所述的分离器壳体为内部中空的长方体，所述的第一挡板和第二挡板分别纵切的设置在分离器壳体内部将分离器壳体分割成三个气室，所述的第一挡板下部留有缺口，所述的第二挡板的上部留有缺口，第二挡板与分离器壳体底部的连接处设置有排油口，所述的混合气体进气管道延伸至第一挡板的前方，所述的排气管道设置在第二挡板后方的顶部，排气管道的进口延伸至分离器壳体的中下部，所述的排污管道设置在分离器壳体的底部，所述的分离器壳体的底部还设置有视镜和液位计接头，所述的液位计接头与液位计连接，分离器壳体下方设置有底座，当高压混合气体进入分离器壳体内时流通面积瞬间增大，压力瞬间降低，部分大颗粒的液体在重力沉降的作用下会汇集至分离器壳体底部，另外，从混合气体进气管道进入的气体碰撞到第一挡板时，小颗粒油滴动能瞬间降为零，由于润滑油粘度较大会直接附着在第一挡板上并在分子力的作用下开始聚集形成大的油滴汇集至分离器壳体底部完成气液两相的分离，为保证除油效果，在第一挡板之后设置第二挡板，对混合气体进行再次分离，排气管道直接插入分离器壳体底部中，进一步增加气体与排气管道的接触面积和接触行程，保证从分离器壳体出去的气体的洁净度，在第二挡板底部设置排油口，确保气室中的油污能顺利流通并通过排污管道流出分离器壳体。

本实用新型进一步的技术方案在于，所述的第一挡板与分离器壳体的右侧壁之间为第一气室，所述的混合气体进气管道包括进气管和油壬，所述的进气管连通第一气室，进气管的一端延伸至第一挡板的前方，进气管的另一端与油壬连接，所述的油壬连接增压机放空口，所述的进气管设置在分离器壳体侧壁的中上部。

本实用新型进一步的技术方案在于，所述的第一挡板和第二挡板之间为第二气室，所述的第二挡板上方设置有斜板，所述斜板的倾斜方向朝向第一挡板。