[实用新型]地铁车头部件预浸料成型模具

说明书

本实用新型涉及一种地铁车头部件预浸料成型模具，包括底架、安装在底架上的模具主体，所述模具主体上加工有与地铁车头部件仿形的铺料单元，所述铺料单元上设置有显示器口仿形块、两个窗口仿形块、灯口仿形块，围绕铺料单元的周边且在模具主体的顶端设置有n型结构的内脱模翻边和外脱模翻边；在所述显示器口仿形块和/或窗口仿形块和/或灯口仿形块的圆角处设置有圆角压制块；所述圆角压制块用于摆放在脱模布上，圆角压制块的厚度控制在3‑5毫米，圆角压制块两侧边长控制在30‑40毫米，圆角压制块的侧面与脱模布贴平，圆角压制块的圆角与产品圆角存在2毫米以下的缝隙。采用该模具能够有效避免地铁车头部件出现圆角架空或褶皱。

技术领域

本实用新型属于预浸料成型模具技术领域，具体涉及一种地铁车头部件预浸料成型模具。

背景技术

复合材料成型工艺中，有一种工艺方法为预浸料成型工艺，大体成型工艺为制作耐高温模具或金属模具，表面涂脱模剂后，进行铺料，原材料为树脂与纤维预浸材料，再铺放真空灌注辅助材料，脱模布，隔离膜，导流网，真空袋膜密封，使用真空设备抽真空，使用固化设备加热固化，脱模；该方法生产出来的产品树脂含量低，力学性能高。现有地铁车头部件也主要采用该方式制作。但是采用抽真空工艺，对于有拐角的部件，由于拐角的圆角过小不能够完全压实，抽真空后袋膜无法贴实，产品容易出现圆角架桥(见图1)，褶皱缺陷，强度不能保证。

为了解决圆角架桥或褶皱的缺陷，通常会制作多种圆角样板，在产品铺层的过程中使用圆角样板进行人工压实，铺设真空辅料后，整理真空袋膜再压实一遍。此种方式在厚度3毫米以下薄层产品生产过程中效果优异，但是对于像地铁车头部件厚度超过3毫米的层压板生产中，真空压实后，由于原材料过厚，依然会出现纤维层间移动而出现凸角褶皱，凹角架桥的现象。

发明内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁车头部件预浸料成型模具，该成型模具在容易出现圆角缺陷的位置增设圆角压制块，圆角压制块摆放在脱模布上，圆角压制块的侧面与脱模布贴平，圆角压制块的圆角与产品圆角存在2毫米以下的缝隙，之后圆角压制块与产品件一起密封抽真空压实，避免地铁车头部件出现圆角架空或褶皱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种地铁车头部件预浸料成型模具，包括底架、安装在底架上的模具主体，所做的改进是，所述模具主体上加工有与地铁车头部件仿形的铺料单元，所述铺料单元上设置有显示器口仿形块、两个窗口仿形块、灯口仿形块，围绕铺料单元的周边且在模具主体的顶端设置有n型结构的内脱模翻边和外脱模翻边；在所述显示器口仿形块和/或窗口仿形块和/或灯口仿形块的圆角处设置有圆角压制块；所述圆角压制块用于摆放在脱模布上，圆角压制块的厚度控制在3-5毫米，圆角压制块两侧边长控制在30-40毫米，圆角压制块的侧面与脱模布贴平，圆角压制块的圆角与产品圆角存在2毫米以下的缝隙。

作为本实用新型的优选，所述模具主体的端部设置有吊装点，模具主体的背部为网格的骨架结构。

作为本实用新型的优选，所述铺料单元上还设置有扶手安装凸点仿形块和波纹造型仿形条。

作为本实用新型的优选，所述灯口仿形块上加工有两个螺栓孔，灯口仿形块通过螺栓固定在铺料单元上。

作为本实用新型的优选，所述内脱模翻边和外脱模翻边均通过螺栓固定在模具主体上。

本实用新型的优点和有益效果：

(1)本实用新型提供的成型模具通过在容易出现圆角缺陷的部位增设圆角压制块，产品铺层结束后，在脱模布铺设完毕时开始摆放圆角压制块，使圆角压制块的侧面与脱模布贴平，圆角压制块的圆角与产品圆角存在2毫米以下的缝隙，之后圆角压制块与产品件一起密封抽真空压实，圆角压制块的灵活使用，有效解决地铁车头部件出现圆角架空或褶皱的技术难题。