[实用新型]一种新型温度控置装置

说明书

本实用新型公开了一种新型温度控置装置，由油箱、冷却器、自力式温控阀、手动阀门1、手动阀门2、手动阀门3、手动阀门4、管路构成，所述油箱通过管路与冷却器连接；所述冷却器为水冷板式换热器，通过冷却水流量控制介质冷却后的温度；所述自力式温控阀通过管路设置在油箱和冷却器之间，所述手动阀门1与自力式温控阀的出口串联后接入油箱的顶端；所述手动阀门2与手动阀门1并联后接入冷却器一侧；所述手动阀门3和手动阀门4分别与冷却水供水管和冷却水回水管连接。本实用新型具有结构简单，在自力式温控阀阀芯卡涩或传感器损坏等状况下仍能有效控制介质温度的优点。

技术领域

本实用新型涉及自力式温控阀防止失灵技术领域，具体的说是一种新型温度控置装置。

背景技术

自力式温控阀，广泛应用于蒸汽、热水、热油为介质的各种温度自动调节工况。未经冷却的热介质和经过冷却的冷介质分别进入温控阀的两端，由温控阀控制热介质和冷介质按一定的比例混合后再进入温控阀出口。温控阀的出口管道部位设置有一个温度传感器，传感器内的液体膨胀是均匀的，其控制作用为比例调节。当热介质温度发生变化时，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热介质的流量；介质温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。

本厂小汽轮机油系统中设置有一个自力式温控阀，目前控制出口油温在41℃。当发生油中混入杂质导致阀芯卡涩或传感器损坏等状况时，将造成油温失控。小汽轮机润滑油温过高会加剧油的氧化作用，并降低其粘度，使油膜厚度减小，甚至是使膜破坏烧瓦；油温过低，油的粘度将增大，会使油膜过厚，过厚的油膜承载力低，而且不稳定，严重时导致设备被迫停运，造成巨大的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，在自力式温控阀阀芯卡涩或传感器损坏等状况下仍能有效控制介质温度的一种新型温度控置装置。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型温度控置装置，由油箱、冷却器、自力式温控阀、手动阀门1、手动阀门2、手动阀门3、手动阀门4、管路构成，所述油箱通过管路与冷却器连接；所述冷却器为水冷板式换热器，通过冷却水流量控制介质冷却后的温度；所述自力式温控阀通过管路设置在油箱和冷却器之间，所述手动阀门1与自力式温控阀的出口串联后接入油箱的顶端；所述手动阀门2与手动阀门1并联后接入冷却器一侧；所述手动阀门3和手动阀门4分别与冷却水供水管和冷却水回水管连接。

本实用新型具有结构简单，在自力式温控阀阀芯卡涩或传感器损坏等状况下仍能有效控制介质温度的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1、由油箱，2、冷却器，3、自力式温控阀，4、手动阀门1，5、手动阀门2，6、手动阀门3，7、手动阀门4，8、管路。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型，做进一步的阐述。

一种新型温度控置装置，由油箱、冷却器、自力式温控阀、手动阀门1、手动阀门2、手动阀门3、手动阀门4、管路构成，所述油箱通过管路与冷却器连接；所述冷却器为水冷板式换热器，通过冷却水流量控制介质冷却后的温度；所述自力式温控阀通过管路设置在油箱和冷却器之间，所述手动阀门1与自力式温控阀的出口串联后接入油箱的顶端；所述手动阀门2与手动阀门1并联后接入冷却器一侧；所述手动阀门3和手动阀门4分别与冷却水供水管和冷却水回水管连接。

当自力式温控阀失灵导致润滑油温度异常升高时，可打开自力式温控阀旁路手动门2，关小自力式温控阀出口手动阀门1，在保持油量不变的情况下，将温度调节至原设定温度值。

当自力式温控阀失灵导致润滑油温度异常将降低时，可打开自力式温控阀旁路手动阀门2，关闭自力式温控阀出口手动阀门1将自力式温控阀隔离；减小板式换热器冷却水量，将冷却介质温度控制在有效范围内，避免油温过低导致设备异常。