[实用新型]一种气动打捆机用复合气缸

说明书

一种气动打捆机用复合气缸，是由气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸Ⅲ组合成复合气缸，所述气缸Ⅰ在气缸Ⅱ下端，所述气缸Ⅲ在气缸Ⅱ的上端，所述气缸Ⅰ的活塞顶接气缸Ⅱ的活塞，所述气缸Ⅱ的活塞顶接气缸Ⅲ的活塞。所述气缸Ⅱ活塞面积为S₂，气缸Ⅲ活塞面积为S₃，S₂＝S₃。在相同工作气压的条件下，本实用新型与现有气动打捆机双行程气缸工作行程相同，在第二行程时气缸输出力增大了一倍，解决了气缸在气压偏低时输出力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及打捆设备技术领域，尤其涉及一种气动打捆机用复合气缸。

背景技术

钢材(钢卷、钢棒、钢管等)生产过程中，为了吊运、运输时不散乱，必须进行打捆。但现场工作气压在0.4MPa～0.6MPa之间波动，有时气压高有时气压低，常出现打捆机封扣不紧、打捆带切不断等情况，对钢材生产过程造成严重影响。分析表明，打捆机中封扣、切带的动力源为气缸，气压较低时，气缸输出力不够，是封扣不紧、切带不断的主要原因。

现有打捆机气缸为双行程气缸，如图1所示，气缸A7和气缸B8组合在一起，气缸A7的活塞杆顶起气缸B8的活塞，气缸B8活塞动作顶出时，实现行程为气缸A7行程(第一行程)，当气缸B8活塞主动动作顶出时，实现的行程为气缸B8活塞行程-气缸A7行程(第二行程)。气缸A7的活塞面积为S₁’，气缸B8的活塞面积为S₂’，在工作气压为P时，气缸A7的输出力为F₁’＝S₁’*P，气缸B8的输出力为F₂’＝S₂’*P。气缸A7的作用是咬住打捆带，气缸B8的作用是封扣并切断打捆带。因此，封扣不紧、打捆带切不断的主要原因是气缸B8动作时输出力不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动打捆机用复合气缸，在气压低至0.4Mpa条件下，输出力仍然高于现有双行程气缸在0.6Mpa气压下输出的力，可以实现气压偏低也能实现压紧封扣、切断打捆带的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种气动打捆机用复合气缸，是由气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸Ⅲ组合成复合气缸，所述气缸Ⅰ在气缸Ⅱ下端，所述气缸Ⅲ在气缸Ⅱ的上端，所述气缸Ⅰ的活塞顶接气缸Ⅱ的活塞，所述气缸Ⅱ的活塞顶接气缸Ⅲ的活塞。

所述气缸Ⅱ活塞面积为S₂，气缸Ⅲ活塞面积为S₃，S₂＝S₃。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

在相同工作气压的条件下，与现有气动打捆机用双行程气缸行程相同，但气缸输出力增大了一倍，解决了气缸输出力不足的问题，实现了打捆机封紧扣、切断带的功能，具体体现在以下几个方面：

(1)复合气缸与现有打捆机的双行程气缸功能相同、动作行程相同，而在输入气压相同时，封扣切带的输出力大于现有双行程气缸的输出力；

(2)通过设计气缸Ⅱ活塞面积为S₂等于气缸Ⅲ活塞面积为S₃实现两个气缸动作同步，复合气缸的气缸Ⅱ、气缸Ⅲ同时动作完成现有技术打捆机双行程气缸第二行程动作功能。

附图说明

图1为现有技术打捆机双行程气缸的示意图。

图2为本实用新型一种钢材气动打捆机用复合气缸的示意图。

图3为本实用新型的工作状态示意图(一)。

图4为本实用新型的工作状态示意图(二)。

图5为本实用新型的工作状态示意图(三)。

图6为本实用新型的控制原理图。