[实用新型]气缸隔振减振器

说明书

本实用新型公开了气缸隔振减振器，包括筒体，所述筒体的底侧开设有安装槽，所述安装槽两侧壁上开设有挤压装置，所述安装槽底侧壁上开设有螺纹槽，所述筒体内设有内腔室，所述内腔室的侧壁上设有多个减振装置，多个所述减振装置呈竖直依次连接。本实用新型首先将筒体固定在安装板块上后，再将浮置板轨道放在最上端的支撑板上，最上端的支撑板受到压力时，支撑板将所受的作用力传递到下侧的多个第二弹簧与第一弹簧上，通过将所受的动力势能转化为弹性势能，进行缓冲减振，该装置设计合理，构思巧妙，通过设计多级减振装置和气缸隔振，大大增加了减振效果，而且多级缓冲，大大增加了使用寿命，并且安装便捷，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及轨道交通的减振降噪技术，特别是一种气缸隔振减振器。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型。城市轨道交通是采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。

目前轨道交通的减振降噪措施主要从三方面入手：在振源/声源上控制（钢轨打磨、安装动力吸振器等措施）、在传播途径上控制（通过采用弹性扣件和浮置板轨道等）和在受振体/受声体上控制。浮置板轨道相较其他减振措施，其最为有效。

但现有技术中，传统的浮置板轨道一般都是通过钢弹簧、橡胶弹簧、或者橡胶减振垫放置在浮置板轨道的底侧进行减振，但是随着传统的浮置板应用广泛，传统的钢弹簧、橡胶弹簧、或者橡胶减振垫，都逐渐出现容易损坏，使用寿命短暂，减振效果差，尤其在低频振动时效果不佳，而且安装不便，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸隔振减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

气缸气缸隔振减振器，包括筒体，所述筒体的底侧开设有安装槽，所述安装槽两侧壁上开设有挤压装置，所述安装槽底侧壁上开设有螺纹槽，所述筒体内设有内腔室，所述内腔室的侧壁上设有多个减振装置，多个所述减振装置呈竖直依次连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述挤压装置包括挤压槽，每个所述挤压槽内固定连接有固定板上滑动连接有两个滑动杆，每个所述滑动杆的一端固定连接有挤压板，每个所述滑动杆上套设有第三弹簧，每个所述第三弹簧位于挤压板与固定板之间。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述减振装置包括多个呈圆形阵列的第二弹簧，所述多个第二弹簧上侧固定连接有支撑板，所述支撑板内设有单向阀，所述支撑板下侧壁固定连接有气缸筒，所述单向阀位于支撑板的底侧壁位置，所述气缸筒内滑动连接有气缸活塞，所述气缸活塞的下侧固定连接有第一弹簧。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述筒体底侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫呈圆环形设置。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述筒体的侧壁内设有隔热层，所述隔热层为石岩棉材质。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述筒体的侧壁上固定连接有警告牌，所述警告牌上设有荧光粉。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述筒体的外侧壁上设有防氧化涂料，所述防氧化涂料呈均匀喷涂在筒体表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：