[实用新型]一种基于液态气体的动力系统

说明书

本实用新型提出了一种基于液态气体的动力系统，包括温差发电装置、高压气体发生装置以及动力输出模块，所述温差发电装置与高压气体发生装置连接为高压气体发生装置提供电力，温差发电装置与高压气体发生装置之间还设置有气流通道；使得吸热气化后的气体进入到高压气体发生装置最为形成高压气体的气源；所述高压气体发生装置与动力输出模块连接为动力输出模块提供动力源；所述温差发电装置连接低温液态气体输入源；本申请通过温差发电装置产生电力，为电加热系统提供电源，产生高压气体，再把高压气体输入到动力输出模块做工，转换为动力；形成高效零排放零污染的动力系统。

技术领域

本实用新型属于新能源动力技术领域，特别是指一种基于液态气体的动力系统。

背景技术

目前的动力源包括有采用石化燃料提供动力，例如汽油、柴油、液化石油气或是天然气等，或者，采用电力作为动力来源；但是，由于石油资源面临枯竭，油价总体呈上升趋势，使用燃油汽车的成本不断增大，并且燃油汽车燃烧的尾气会对环境造成污染。以电力作为动力来源，其电力来自蓄电池或燃料电池。电力动力系统虽然没有尾气排放污染空气，但是蓄电池的使用寿命短，造价高，储存电能有限很难满足使用要求，且蓄电池报废后有可能对环境造成污染。

中国专利新能源汽车及其新型气体动力系统，申请号为：200910262123.1；公开了包括气源、输气管、控制阀和气动马达，气源通过输气管与气动马达连接，控制阀设在输气管上并可以控制气源气体的输出或关闭，其特征是：所述气源与气动马达之间还设有加热装置，加热装置可以将气源输出的气体加热后输出到气动马达；其中，所述加热装置包括电加热器、气体燃烧器、液体燃烧器或固体燃料燃烧器；由此，该系统还是需要消耗常规能源。

实用新型内容

本实用新型提出一种基于液态气体的动力系统，解决了现有技术中上述背景技术中存在的的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种基于液态气体的动力系统，包括温差发电装置、高压气体发生装置以及动力输出模块，所述温差发电装置与高压气体发生装置连接为高压气体发生装置提供电力，温差发电装置与高压气体发生装置之间还设置有气流通道；使得吸热气化后的气体进入到高压气体发生装置最为形成高压气体的气源；所述高压气体发生装置与动力输出模块连接为动力输出模块提供动力源；所述温差发电装置连接低温液态气体输入源。

优选的，温差发电装置与高压气体发生装置之间设置有电路控制模块。电路控制模块上设置有电流输入端以及电流输出端，电流输入端连接所述温差发电装置，电流输出端连接所述高压气体发生装置。

优选的，所述高压气体发生装置包括电加热装置，以及热交换膨胀发生器，所述电加热装置置于所述热交换膨胀发生器对热交换膨胀发生器内的气体进行加热膨胀形成高压气体，所述电加热装置与电流输出端连接。

优选的，低温液态气体的温度为零下170摄氏度到零下222摄氏度。

优选的，电加热装置为太阳能电加热装置。

优选的，热交换膨胀发生器加热区外部设置有吸热片。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的一种基于液态气体的动力系统，本申请通过温差发电装置产生电力，为电加热系统提供电源，产生高压气体，再把高压气体输入到动力输出模块做工，转换为动力；形成高效零排放零污染的动力系统。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种基于液态气体的动力系统的结构示意图。

具体实施方式