[实用新型]一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车，涉及防撞梁技术领域，包括：防撞梁；两个防撞梁延长件，可移动地设置于防撞梁的两端；驱动装置，包括锁止机构和驱动机构，锁止机构能够对防撞梁延长件进行锁止，驱动机构能够驱动两个防撞梁延长件沿防撞梁的轴线向相互远离的方向移动；采用可移动的防撞梁延长件增加防撞梁Y向的长度，实现增大整车与壁障的接触面积，防撞梁延长件能够覆盖前轮区域，使前轮更早的参与到碰撞过程中，降低壁障的侵入量。

技术领域

本实用新型属于防撞梁技术领域，更具体地，涉及一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车。

背景技术

随着汽车安全的升级，中汽测评(C-NCAP)体系不断完善加强，根据中汽测评(C-NCAP)路线图，2021版将增加正面50％重叠移动渐进变形壁障碰撞(MPDB)工况，替代正面40％重叠可变形壁障碰撞(ODB)工况。MPDB工况既要保护本车乘员又要减少对对方车辆的攻击性，以便全面考察两车碰撞的兼容性，因此MPDB工况也被各主机厂作为开发目标。针对MPDB工况，需要在保护乘员的基础上减少对试验壁障的攻击性，即壁障侵入也作为考察指标项，因此对车辆的前端结构、防撞梁、吸能盒等前段吸能结构提出了新的要求。现有汽车的前保险杠对防撞梁Y向有一定的空间限制，当发生碰撞时会出现防撞梁受力面积过小导致壁障侵入过大和防撞梁Y向边缘翘起直接扎入壁障中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种主动式防撞梁、防撞系统及汽车，采用可移动的防撞梁延长件来增加防撞梁Y向的长度，这样可以增大整车与壁障的接触面积，避免壁障由于受力面积过小导致壁障侵入过大，防撞梁延长件也能够覆盖前轮区域，使得前轮能够更早的参与到碰撞的吸能过程中，整体降低壁障的侵入量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种主动式防撞梁，包括：

防撞梁；

两个防撞梁延长件，可移动地设置于所述防撞梁的两端；

驱动装置，包括锁止机构和驱动机构，所述锁止机构能够对所述防撞梁延长件进行锁止，所述驱动机构能够驱动两个所述防撞梁延长件沿所述防撞梁的轴线向相互远离的方向移动。

可选地，所述防撞梁延长件的一端套设于所述防撞梁上，与所述防撞梁滑动配合。

可选地，所述驱动机构包括弹簧，所述弹簧的一端与所述防撞梁相接触，所述弹簧的另一端与所述防撞梁延长件相接触。

可选地，所述防撞梁上设置有滑槽，所述防撞梁延长件上设置有与所述滑槽滑动配合的滑块，所述弹簧设置于所述滑槽的一端的槽壁与所述滑块之间。

可选地，所述锁止机构包括：

锁止孔，开设在所述防撞梁延长件上；

锁止销，穿设在所述锁止孔内；

推拉组件，与所述锁止销相连接。

可选地，所述推拉组件包括推拉式电磁阀，所述推拉式电磁阀设置于所述防撞梁的一侧，所述推拉式电磁阀的伸缩端与所述锁止销相连接。

可选地，所述推拉式电磁阀设置于所述防撞梁的内部，所述防撞梁上开设有通孔，所述推拉式电磁阀的伸缩端贯穿所述通孔与所述锁止孔相配合。

本实用新型还提供了一种防撞系统，包括：

上述的主动式防撞梁，所述锁止机构包括推拉组件；

碰撞传感器，设置于所述防撞梁上；

控制系统，与所述碰撞传感器和所述推拉组件电性连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括：

上述的防撞系统；