[实用新型]一种连接稳固的接触轨

说明书

本实用新型公开了一种连接稳固的接触轨，包括第一接触轨和第二接触轨，所述第一接触轨和第二接触轨的后侧均设置有绝缘架，所述绝缘架的顶部固定连接有防爬器，所述第一接触轨和第二接触轨的正面均固定连接有防爬器组件，所述第一接触轨顶部的左侧活动连接有第一固定板，所述第二接触轨顶部的右侧活动连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的正面贯穿设置有第一螺栓。本实用具备连接稳固的优点，解决了现有的接触轨在使用的过程中稳定性较差，容易造成相邻接触轨之间发生振动，加快了接触轨表面的磨损，降低了接触轨的使用寿命，增加了接触轨使用成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种连接稳固的接触轨。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置，接触轨系统主要由钢铝复合轨、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电力机车组提供电能，电力的输送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的。

现有的接触轨在使用的过程中稳定性较差，容易造成相邻接触轨之间发生振动，加快了接触轨表面的磨损，降低了接触轨的使用寿命，增加了接触轨的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接稳固的接触轨，具备连接稳固的优点，解决了现有的接触轨在使用的过程中稳定性较差，容易造成相邻接触轨之间发生振动，加快了接触轨表面的磨损，降低了接触轨的使用寿命，增加了接触轨使用成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接稳固的接触轨，包括第一接触轨和第二接触轨，所述第一接触轨和第二接触轨的后侧均设置有绝缘架，所述绝缘架的顶部固定连接有防爬器，所述第一接触轨和第二接触轨的正面均固定连接有防爬器组件，所述第一接触轨顶部的左侧活动连接有第一固定板，所述第二接触轨顶部的右侧活动连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的前后两侧均固定连接有固定架，所述固定架的正面贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的后端延伸至固定架的后侧，所述第一螺栓的后端螺纹套设有螺母，所述第一固定板左侧的前侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁活动连接有第一卡板，所述第一卡板的左侧与第二固定板的右侧固定连接，所述第二固定板右侧的后侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁活动连接有第二卡板，所述第二卡板的右侧与第一固定板的左侧固定连接，所述第一固定板和第二固定板的顶部均贯穿设置有第二螺栓，所述第一卡板和第二卡板的顶部均开设有螺纹槽，所述第二螺栓的底部延伸至螺纹槽的内腔并与其内壁螺纹连接。

优选的，所述防爬器远离绝缘架的一端延伸至第一接触轨和第二接触轨的正面，所述防爬器的数量为四个。

优选的，所述防爬器组件位于绝缘架的左右两侧，所述第一接触轨与第二接触轨上开设有与防爬器组件配合使用的通孔。

优选的，所述绝缘架的底部固定连接有安装座，且安装座的底部设置有防滑层。

优选的，所述第一接触轨、第二接触轨和固定架上均开设有与第一螺栓配合使用的安装孔，所述安装孔的内径与第一螺栓的直径相适配。

优选的，所述第一固定板与第二固定板的顶部均开设有与第二螺栓配合使用的插孔，且插孔的内径与第二螺栓的直径相适配。

优选的，所述第一卡槽与第二卡槽的底部位于同一水平面，所述第二螺栓的数量为若干个，且分别分布在第一固定板和第二固定板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：