[实用新型]一种改进型发动机曲轴皮带轮总成

说明书

本实用新型改进型发动机曲轴皮带轮总成，包括轮毂、减震内圈、橡胶圈及减震外圈，轮毂外表面在径向设有台阶面，台阶面将轮毂外表面分为直径大的大端和直径小的小端，所述减震内圈套在轮毂外的小端表面，且减震内圈的内侧端部与台阶面相抵，所述橡胶圈套在轮毂外小端表面的减震内圈套外表面，且橡胶圈的内侧端部也与台阶面相抵，所述减震外圈的表面设有一段六槽皮带轮和一段四槽皮带轮，减震外圈套在轮毂小端外的橡胶圈表面及轮毂的大端外表面。本实用新型可同时安装六槽和四槽皮带，能够满足新开发的发动机轮系需求，且能够有效降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机曲轴皮带轮总成。

背景技术

曲轴皮带轮总成的主要功能为传递来自发动机的动力和减少曲轴的振动从而减少发动机零部件的损坏，当发动机运行时，经连杆传给曲柄销的作用力大小和方向都是周期性的变化，装在发动机后端的飞轮瞬时角速度基本上可以看作均匀，可曲轴的受力是周期性的，会造成曲轴的扭转转动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴会共振，会加剧发动机零部件的磨损，缩短其使用寿命，严重时会造成曲轴断裂。

现有的曲轴皮带轮总成组成形态如下：1、现有曲轴皮带轮总成有6槽（6个槽的皮带轮）和4+4槽（两组四个槽的皮带轮）结构，4+4槽皮带轮结构如图1、2所示，包括轮毂、减震外圈、橡胶圈及减震内圈；2、曲轴皮带轮减震内外圈材料为HT250、橡胶圈材料为丁晴橡胶；3、减震内外圈与橡胶圈是采用压装的工艺装配成一体。现有轴皮带轮总的缺点：1、新开发的发动机轮系同时需要安装6槽和4槽皮带轮，现在有皮带轮满足不了现开发的发动机轮系所需的传动要求；2、现有皮带轮减震内圈所采用的材料多，会造成成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种改进型发动机曲轴皮带轮总成，可同时安装六槽和四槽皮带，能够满足新开发的发动机轮系需求，且能够有效降低生产成本。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种改进型发动机曲轴皮带轮总成，包括轮毂、减震内圈、橡胶圈及减震外圈，轮毂外表面在径向设有台阶面，台阶面将轮毂外表面分为直径大的大端和直径小的小端，所述减震内圈套在轮毂外的小端表面，且减震内圈的内侧端部与台阶面相抵，所述橡胶圈套在轮毂外小端表面的减震内圈套外表面，且橡胶圈的内侧端部也与台阶面相抵，所述减震外圈的表面设有一段六槽皮带轮和一段四槽皮带轮，减震外圈套在轮毂小端外的橡胶圈表面及轮毂的大端外表面。

本实用新型的进一步技术方案是：所述减震外圈内侧表面设有与台阶面相互定位的突出部，突出部的内侧端面与台阶面相互配合定位，突出部的内侧表面与橡胶圈外表面相配合。

本实用新型改进型发动机曲轴皮带轮总成具有如下有益效果：通过改变轮毂外表面结构，设置一个台阶面，减震内圈和橡胶圈整体长度变短，重量减轻，降低零件成本；减震外圈设置有两种槽数的皮带轮，适合更多要求的发动机轮系。

下面结合附图和实施例对本实用新型改进型发动机曲轴皮带轮总成作进一步的说明。

附图说明

图1是现有发动机曲轴皮带轮总成的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是本实用新型改进型发动机曲轴皮带轮总成的结构示意图；

图4是图3的A-A方向剖视图；

附图标号说明：1-轮毂,2-减震内圈,3-橡胶圈,4-减震外圈,5-台阶面,6-小端,7-突出部,8-大端,9-四槽皮带轮,10-六槽皮带轮。

具体实施方式