[实用新型]一种台车下料用料槽

说明书

本实用新型公开了一种台车下料用料槽，包括料斗，所述料斗的两侧均安装有排料管，所述排料管的一侧安装有下料管一，所述排料管的另一侧安装有下料管二，料斗、排料管、下料管一和下料管二的内部连通设置，料斗内部的侧挡板和分料板的设置，使得落入的物料能够较为快速顺利的进入到排料管的内部，从而可以有效的降低阻塞的发生，通过对封闭塞的位置进行向外的调节，可以打开排料管的内部通道，使得物料能够沿着排料管分别进入到下料管一和下料管二的内部，通过向上的移动封闭塞，不仅能够对排料管进行封闭，而且能够把排料管中残留的物料挤入到料斗的内部，操作简单，无需额外的对排料管的内部进行清理作业。

技术领域

本实用新型涉及台车下料技术领域，尤其是涉及一种台车下料用料槽。

背景技术

混凝土台车又称衬砌台车，是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车，边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室。

在台车的使用过程中不可避免的需要进行浇筑作业，此时就需要例如图3所示的结构进行浇筑，这也是目前较为常用的浇筑方式，因此料斗在浇筑时就显得尤为重要，目前的料斗内部为平底设计，由于从上方落下的物料受到竖直向下的重力，因此使得物料的排出并不顺畅，容易出现阻塞的情况，而且对于料斗上安装的管道内部出现阻塞时疏通及其的不变，再者在使用完成后与料斗连接的下料管内部也会聚集一定的物料清理起来十分的不变，而且大多数的堵料采用一块平板对排料管的位置处进行堵塞，长时间的使用后平板的表面会粘附大量的混凝土，从而影响堵料的效果，同时堵料时由于料斗的内部充满了混凝土，使得堵料平板的安装及其不便。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种台车下料用料槽，本实用新型不仅便于物料的顺利流出，减少阻塞发生的情况，而且采用独特的结果进行堵料，不仅能够完成堵料作业，而且能够把排料管内部的物料挤出，无需对排料管进行额外的清理作业，使得堵料更加的方便。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种台车下料用料槽，包括料斗，所述料斗的两侧均安装有排料管，所述排料管的一侧安装有下料管一，所述排料管的另一侧安装有下料管二，所述料斗、排料管、下料管一和下料管二的内部连通设置，所述料斗的内部底端设置有分料板，所述分料板设置为倒V型结构，所述排料管设置在分料板的最底端位置处，所述分料板上对应排料管的位置处开设有弧形槽。

所述料斗的内部两侧均设置有侧挡板，所述挡板的底端对应分料板的顶端结构设置，所述分料板的底端靠近排料管设置，所述分料板的顶端远离排料管设置，所述弧形槽设置在两块分料板之间。

所述排料管的顶端安装有延长管，所述延长管的内部开设有内螺纹，所述延长管通过内部的内螺纹连接有封闭塞。

所述料斗与料斗之间通过连接管连接。

所述延长管与排料管的长度之和小于封闭塞的长度。

所述料斗、排料管、下料管一和下料管二的内部光滑设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种台车下料用料槽，料斗内部的侧挡板和分料板的设置，使得落入的物料能够较为快速顺利的进入到排料管的内部，从而可以有效的降低阻塞的发生，通过对封闭塞的位置进行向外的调节，可以打开排料管的内部通道，使得物料能够沿着排料管分别进入到下料管一和下料管二的内部，通过向上的移动封闭塞，不仅能够对排料管进行封闭，而且能够把排料管中残留的物料挤入到料斗的内部，操作简单，无需额外的对排料管的内部进行清理作业。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；