[实用新型]一种装配机身尾部的组合导航系统

说明书

本实用新型公开了一种装配机身尾部的组合导航系统，包括组合导航系统底座、组合导航系统壳盖和外壳体，组合导航系统底座的上表壁拐角处设置有安装孔，组合导航系统底座的上表壁设置有第一减重槽，组合导航系统壳盖的下端内部设置有安装槽；该一种装配机身尾部的组合导航系统通过设置通过设置第一减重槽与第二减重槽，可以达到组合导航系统的减重效果，避免与机身装配产生不必要的限制，以此实现了系统整体的重量轻、强度高的特点；通过设置第一立柱、第二立柱、滑槽、连接杆和第二压簧，能够对内壳体内部的导航组件进行有效地减震，从而延长了组合导航系统的使用寿命，并保障该系统能够稳定地工作。

技术领域

本实用新型涉及导航技术领域，具体为一种装配机身尾部的组合导航系统。

背景技术

随着科技的发展，组合导航系统作为多种设备的导航部件，其实用要求也越来越高。组合导航是近代导航理论和技术发展的结果，可将飞机和舰船等运载体上的两种或两种以上的导航设备组合在一起的导航系统，把几种不同的单一系统组合在一起，就能利用多种信息源，互相补充，构成一种有多余度和导航准确度更高的多功能系统。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的组合导航系统由于内部工作元件过于复杂与繁多，使得整个组合导航系统的体积过大，在机身尾部上使用会受到一定的限制。

2、另外装配机身尾部的组合导航系统，由于动力系统采用燃油发动着，机上震动冲击较大，导致设备的工作环境较为恶劣，因此易降低组合导航系统的工作性能，严重会造成系统不能稳定工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种装配机身尾部的组合导航系统，解决背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配机身尾部的组合导航系统，包括组合导航系统底座、组合导航系统壳盖和外壳体，所述组合导航系统底座的上表壁拐角处设置有安装孔，所述组合导航系统底座的上表壁设置有第一减重槽，所述组合导航系统壳盖的下端内部设置有安装槽，且安装槽与安装孔的位置相对应，所述组合导航系统壳盖的内壁上端设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈的顶端表壁设置有信号收发器，所述外壳体的外表壁设置有第二减重槽，且外壳体位于组合导航系统底座的上表壁，所述外壳体的内部设置有内壳体，所述内壳体的内表壁设置有导航计算机，所述导航计算机的一侧设置有电源模块，所述内壳体的底端设置有第一立柱，所述第一立柱的下端设置有第二立柱，且第二立柱靠近组合导航系统底座的上表壁，所述第一立柱与第二立柱的之间设置有第一压簧，所述内壳体的两侧设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块一端铰接有连接杆，且连接杆的一端与外壳体的内壁铰接，所述连接杆的一侧靠近内壳体的外表壁设置有第二压簧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装孔的形状为圆形，且安装孔的数量为四组，所述安装槽的数量与安装孔的数量相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一减重槽的形状由半圆、矩形和半圆组成，且第一减重槽的数量为若干组，所述第一减重槽均匀地分布在组合导航系统底座的上表壁，所述外壳体的数量为若干组，且外壳体均匀地纵向分布在外壳体的外表壁，所述组合导航系统底座与外壳体均采用铝合金材料。

作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶密封圈的形状为凸形，所述橡胶密封圈的外宽度尺寸与外壳体的内宽度尺寸相适配，所述橡胶密封圈与外壳体卡接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述信号收发器、导航计算机与电源模块之间为控制电性连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一立柱的形状为卡扣状，且第一立柱的数量为两组，所述第二立柱的数量与第一立柱的数量相同，所述第一压簧的数量为四组，且第一压簧位于第一立柱与第二立柱的夹缝中。