[实用新型]一种吸声单元板及全封闭式声屏障

说明书

本实用新型公开了一种吸声单元板及全封闭式声屏障，吸声单元板包括穿孔层、蜂窝夹层、阻尼层和金属层，所述穿孔层、蜂窝夹层、阻尼层和金属层依次叠层布置构成一个复合板；所述蜂窝夹层包括多个蜂窝芯和多孔材料层，所述多孔材料层围设于多个所述蜂窝芯的周侧；所述穿孔层上开设有多个通孔，所述通孔与所述蜂窝芯一一对应布置，所述通孔过圆心的中心轴与所述蜂窝芯的中心轴重叠。本实用新型具有自重轻、强度高、吸音降噪效果更好等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及隔吸声板技术领域，特指一种吸声单元板及全封闭式声屏障。

背景技术

高速列车的运行会对周围环境产生大量的噪声污染，而声屏障占地面积小，安装方便快捷，经济造价低，已成为交通噪声污染控制的重要措施。但目前半封闭式声屏障结构降噪效果不理想，特别是在态环境保护区、学校、医院等特殊环境敏感点，普通声屏障或半封闭声屏障难以起到很好的保护作用。而全封闭声屏障可大幅降低列车通过时的噪声，且不存在声亮区，减小对外部的噪声污染。但当前全封闭式声屏障自重大，结构强度低，不能有效抵御列车风和自然风的冲击，且隔吸声性能没有针对性。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种自重轻、强度高、吸音降噪效果更好的吸声单元板和全封闭式声屏障。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种吸声单元板，采用以下技术方案：

一种吸声单元板，包括穿孔层、蜂窝夹层、阻尼层和金属层，所述穿孔层、蜂窝夹层、阻尼层和金属层依次叠层布置构成一个复合板；所述蜂窝夹层包括多个蜂窝芯和多孔材料层，所述多孔材料层围设于多个所述蜂窝芯的周侧；所述穿孔层上开设有多个通孔，所述通孔与所述蜂窝芯一一对应布置，所述通孔过圆心的中心轴与所述蜂窝芯的中心轴重叠。

作为本实用新型的进一步改进：所述穿孔层包括穿孔板和防护板，所述防护板围设于穿孔板的周侧。

作为本实用新型的进一步改进：所述穿孔板布置在多个所述蜂窝芯的上方，所述穿孔板的面积大于或等于多个蜂窝芯的面积，所述防护板布置在所述多孔材料层的上方。

作为本实用新型的进一步改进：所述金属层为U型结构。

本实用新型还提供了一种全封闭式声屏障，采用以下技术方案：

一种全封闭式声屏障，包括如上所述的吸声单元板，所述吸声单元板至少为两个，相邻两个吸声单元板通过连接组件相连，所述连接组件包括工字梁、活动挡板和至少两个卡槽，所述活动挡板设置在工字梁的上横梁上，所述卡槽对称布置在工字梁纵梁的两侧，所述吸声单元板卡设在所述卡槽内，所述工字梁、活动挡板、卡槽和吸声单元板通过紧固件固定。

作为本实用新型的进一步改进：所述活动挡板和卡槽之间设有橡胶固定座。

作为本实用新型的进一步改进：所述吸声单元板与工字梁的下横梁之间还设有限位橡胶垫。

作为本实用新型的进一步改进：所述吸声单元板包括第一吸声单元板、第二吸声单元板、第三吸声单元板、第四吸声单元板和第五吸声单元板，所述第一吸声单元板、第二吸声单元板、第三吸声单元板、第四吸声单元板和第五吸声单元板依次相连形成圆拱结构，所述第三吸声单元板布置在圆拱结构的顶部，所述第一吸声单元板和第五吸声单元板对称设置在圆拱结构的底端，所述第二吸声单元板和第四吸声单元板对称布置在圆拱结构的中部。

作为本实用新型的进一步改进：所述第三吸声单元板的蜂窝芯和多孔材料层的面积占比为2:1。

作为本实用新型的进一步改进：所述第三吸声单元板的穿孔层上的通孔的孔径大小为0.7mm～1mm。

作为本实用新型的进一步改进：所述第三吸声单元板的蜂窝芯的边长为3mm～4mm。