[实用新型]基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系

说明书

本实用新型涉及隧道防护领域，特别是涉及基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，包括顶升压重体、压重体滚轮、第一顶升体、第二顶升体、底板锚筋、压梁支柱、压柱外钢管和压柱内型钢，通过采用第一顶升体和第二顶升体交替进行顶升压重体的顶升施工，通过底板锚筋及锚筋扩大头对支柱底板及反力压梁提供竖向反力，通过压柱外钢管及压柱内型钢对隧道管片提供下压力，通过压柱内型钢下压压扩撑筋，对压柱外钢管底端加筋，在隧道管片的外侧设置了组合钢管桩，并在组合钢管桩的顶端设置了桩顶箍板和补强承压筋，在组合钢管桩的底端设置了集水填充体，并使集水填充体与抽水管连通，本实用新型可实现隧道管片快速压重、改善隧道管片抗浮性能。

技术领域

本申请涉及隧道防护领域，特别是涉及基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系。

背景技术

在高地下水位地区进行地铁隧道上部的基坑开挖施工时，由于上部压重减少，易出现隧道管片上浮、管片错台等工程问题，严重影响地铁隧道的安全性。

现有技术中已有一种隧道开挖台车防护棚架，包括拱架防护系统、走行系统和液压升降系统，拱架防护系统包括若干钢拱架，钢拱架的形状与开挖轮廓面的形状相匹配，走行系统包括两平行的走行轨道和若干对称设置在走行轨道上的走行机构，走行机构在走行轨道上可前后自由滑动，每个钢拱架的左右两端均架设在左右两侧的走行机构上，两平行走行轨道的前后两端下部分别垂直设置有一个液压升降系统，液压升降系统的上端与走行轨道相连，下端固定在开挖台车上；该方法结构简单，使用操作方便，但难以满足隧道抗浮性能提升和管片快速修复的作用。

鉴于此，为减小隧道上部基坑施工对隧道结构安全的影响，目前亟待一种可以快速提升隧道抗浮性能、提高应急防护效率的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系。

实用新型内容

基于此，本申请提供不但可以提高快速提升隧道抗浮性能，而且可以实现隧道管片快速压重的基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系。

本申请提供基坑开挖既有地铁隧道应急防护体系，包括顶升压重体、压重体滚轮、第一顶升体、第二顶升体、底板锚筋、压梁支柱、压柱外钢管和压柱内型钢，所述顶升压重体置于压重体撑板上，压重体滚轮通过压重体滑轨固定在隧道管片内部，压重体滚轮可沿压重体滑轨滑移至隧道管片的内部，所述第一顶升体和第二顶升体均固定在顶升压重体下方，并在最上层的顶升压重体的顶部设置顶部撑梁，所述底板锚筋插设基坑外侧的隧道外部土体内，底板锚筋的底端设有锚筋扩大头，所述压梁支柱底端设有支柱底板和支柱角板，且底板锚筋顶部穿过支柱底板并与支柱角板连接，所述压梁支柱顶端设有反力压梁，自上覆土体向隧道管片处挖设有支墩布设槽，所述压柱外钢管插设至支墩布设槽的槽底内，压扩撑筋穿过压柱外钢管处的撑筋挤出孔后插至支墩布设槽的槽底，所述压柱内型钢插入压柱外钢管的管腔内，且压柱外钢管与压柱内型钢的间隙内设有压注填充体，所述支墩布设槽内设有柱端支墩，压柱外钢管及压柱内型钢的顶面与反力压梁之间设置梁底控位体，所述隧道管片的外侧纵向均匀间隔设置有组合钢管桩，并在组合钢管桩的底端填设有集水填充体，所述集水填充体的顶面设置有隔浆板，集水填充体的内部插设有抽水管，所述组合钢管桩内部和外部分别设有桩身填充体和桩侧固化体，组合钢管桩的顶端设置有桩顶箍板，所述桩顶箍板面向隧道管片侧设置有补强承压筋。

优选的，所述顶升压重体包括压重体底板、压重体顶板、压重块体、压重体撑柱和压重体撑梁，所述压重体底板和压重体顶板通过4根压重体撑柱焊接，所述压重体底板的上表面堆设有压重块体，压重体底板的下表面镜像对称设置有两道压重体撑梁，所述第一顶升体和第二顶升体均采用液压千斤顶，数量均为4个，分别布设于矩形的四个节点处，且第二顶升体围成的矩形在第一顶升体围成矩形的外部，所述压重体撑梁包括第一顶撑梁和第二顶撑梁，且第一顶撑梁和第二顶撑梁分别与第一顶升体和第二顶升体的顶面相接。

优选的，所述压重体底板和压重体顶板均采用钢板轧制而成，压重块体采用混凝土预制块或宾格石笼或型钢。