[实用新型]一种循环球动力转向器阀体总成

说明书

一种循环球动力转向器阀体总成，外罩装在阀体内，底部与阀体螺纹连接，顶部与阀体锥面接触，外罩顶部有中心油孔，与安全阀进油孔相通，外罩下有钢球，钢球通过底部的弹簧顶在外罩的中心油孔上；钢球两侧的外罩上各有一个安全阀油孔，在安全阀油孔外侧的阀体上，有一个环形的阀体安全阀回油槽，阀体安全阀回油槽与阀体安全阀回油孔相连。本实用新型增加了阀体安全阀回油槽，增大了安全阀油孔与阀体安全阀回油槽的回油面积从而实现了高压力下的泄压保护。

技术领域

本实用新型属转向器，特别涉及循环球转向器的阀体总成。

背景技术

随着重型卡车的快速发展，承载能力越强的重型卡车越来越受到市场的青睐，这样就要求动力转向器具有较大的输出力矩，而受汽车底盘动力转向器布置的空间影响，提高动力转向器输出力矩最实用的办法就是提升动力转向器的使用压力，但随着油压的增大，动力转向器自身就需要具备承受高压的能力，在超出规定最高油压或允许峰值时，仍起到及时泄压，对整个转向系统有较好的保护能力。

安全阀总成在完全开启时，若底压较高，就会降低安全阀总成完全开启时的最高压力，实际影响到动力转向器在最高压力时安全阀对转向系统的保护作用，减少了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种循环球动力转向器阀体总成，该总成能降低底压，增大对转向器最高压力的控制。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现的：

一种循环球动力转向器阀体总成，包括外罩、弹簧、阀体安全阀回油孔、阀体、钢球、阀体安全阀进油孔，其中外罩装在阀体内，底部与阀体螺纹连接，顶部与阀体锥面接触，外罩顶部有中心油孔，与安全阀进油孔相通，外罩下有钢球，钢球通过底部的弹簧顶在外罩的中心油孔上；钢球两侧的外罩上各有一个安全阀油孔，其特征在于：在安全阀油孔外侧的阀体上，有一个环形的阀体安全阀回油槽，阀体安全阀回油槽与阀体安全阀回油孔相连。

本实用新型的优点在于：

该循环球动力转向器阀体总成通过增加阀体安全阀回油槽，增大了安全阀出油孔与阀体安全阀回油槽的回油面积，能有效的保证转向系统处在最高压力时，在不受安全阀总成自身底压的影响，安全阀总成完全开启压力基本为转向器的最高压力。同时还降低了异响出现的几率，提高了动力转向器操作的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

参见附图1，一种循环球动力转向器阀体总成，包括外罩1、阀体安全阀回油槽2、弹簧3、阀体安全阀回油孔4、阀体5、钢球6、阀体安全阀进油孔7、安全阀油孔8；外罩1安装在阀体5内，底部与阀体螺纹连接，上部与阀体5进行锥面接触；外罩1的上开有中心油孔，对准阀体安全阀进油孔7，外罩1下有钢球6，钢球6下有弹簧3，通过弹簧3的弹力将钢球6顶在外罩1的中心油孔上；钢球6两个的外罩1上各开有一个安全阀油孔8，在安全阀油孔8外侧的阀体上，有一个环形的阀体安全阀回油槽2，阀体安全阀回油槽2与阀体安全阀回油孔4相连。

动力转向器在正常工作时，油泵将油液传输到动力转向器内，当油压达到最高设计压力时，油液通过阀体安全阀进油孔7、外罩1中的中心孔作用在钢球5上，钢球5 收到推力将弹簧3压缩变形，钢球5产生位移后，油液就会从安全阀油孔8流到阀体安全阀回油槽2内，再通过阀体安全阀回油孔4排出。

本实用新型增加了阀体安全阀回油槽2，增大了安全阀油孔8与阀体安全阀回油槽2的回油面积从而实现了高压力下的泄压保护。