[实用新型]一种汽车座椅长滑轨的铝外轨

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅长滑轨的铝外轨，包括外轨，所述外轨包括底部、两个侧边、顶部，两个所述侧边的中间部位设置有横筋，所述侧边的侧面设置有安装座盆的开孔；汽车座椅长滑轨的铝外轨结构复杂，制造难度大，通用性差，成型工序多，重量大，强度低的问题；本实用新型，具有结构简单，制造难度低，通用性好，成型工序少，重量轻，强度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是指一种汽车座椅长滑轨的铝外轨。

背景技术

目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板，但是座椅的调节有的结构简单，但摩擦阻力大，调节费力；有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高，重量重。

现有的汽车座椅滑轨大部分采用的是高强钢材料，普遍偏重，大体结构是这样的：包括一个固定轨道(下轨)和一个滑动轨道(上轨)，固定轨道利用连接螺栓连接固定在车身的底面上，滑动轨道穿设在固定轨道中，且滑动轨道能在固定轨道中滑动，在滑动轨道的上部与汽车座椅相固连，汽车座椅可以随着滑动轨道前后滑动，在上述固定轨道和滑动轨道之间设有滚珠，在固定轨道与滑动轨道相互对接结合的状态下，使两者可以顺利滑动；其主流滑轨轨形有如高低轨，其特点是制作难度较大，成型与整形工序多，成型尺寸比较难控制，成本高，模具通用性不强；还有如W形等滑轨，虽然滑轨模具通用性上升了，但是难度较大，成型与整形工序繁多，成本上升。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车座椅长滑轨的铝外轨，解决了现有技术中汽车座椅长滑轨的铝外轨结构复杂，制造难度大，通用性差，成型工序多，重量大，强度低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车座椅长滑轨的铝外轨，包括外轨，所述外轨包括底部、两个侧边、顶部，两个所述侧边的中间部位设置有横筋，所述侧边的侧面设置有安装座盆的开孔。

优选的，所述外轨的形状为日字形，且外轨的上端呈敞开状，所述外轨呈轴对称设置，且外轨通过挤压成型，所述外轨与横筋的厚度值均为5mm，所述外轨的底面与汽车车身底面相固定。

优选的，所述所述横筋将外轨的内腔分割成上部与下部两个区间。

优选的，所述开孔的侧面安装有汽车座椅坐盆。

本实用新型的有益效果：本汽车座椅长外轨的底面是与汽车车身的底板固连的，侧边开孔与汽车座椅坐盆相固连的，通过安装锁把座椅固定，且该汽车座椅滑轨对称设计，每个汽车座椅上的左右两个滑轨可以通用，减少生产制作工艺，便于维修及安装，通用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车座椅长滑轨的铝外轨的整体示意图；

图2为本实用新型汽车座椅长滑轨的铝外轨的横截面示意图

图3为本实用新型汽车座椅长滑轨的铝外轨的侧面示意图。

图中：1、外轨；11、底部；12、侧边；13、顶部；2、横筋；3、开孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。