[实用新型]大功率充电终端冷却系统

说明书

本实用新型公开了大功率充电终端冷却系统，在储存容器、循环泵、充电连接器的冷却回路、散热器的流体通道之间形成循环管路；冷却系统还包括获取被充电设备剩余电量的控制中心，布置于循环管路中的流速计、压力传感器、温度传感器；控制中心的信号接收端与流速计、压力传感器、温度传感器分别形成信号连接，以接收流速计、压力传感器、温度传感器所发信息；控制中心的信号输出端与散热风机、循环泵分别形成信号连接；控制中心的信号输出端与充电终端的充电主控形成信号连接。利用充电需求的SOC功率以及温度采样，进行时时比较校验，确保系统处于正常运行，同时根据充电需求及温度动态调整水泵及风机的工作状态，达到提升能效及降低噪音的目的。

技术领域

本实用新型属于新能源电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种大功率充电终端冷却系统。

背景技术

如今电动汽车的快速普及，大功率充电需求也伴随急剧增加，克服大功率充电带来的热挑战，充电冷却装置的辅助是必不可少的。通过冷却装置的辅助降温，可以实现使用更小规格的线缆来完成更大功率的充电任务，这非常具有价值意义。目前市面上的冷却装置分为两种，一种是通过风机进行气液交互为充电枪的冷却液提供降温的方式(以下简称风冷)，另一种是通过液体进行液液交互来为充电枪的冷却液提供降温的方式(以下简称液冷)。现有技术的缺陷和不足：

1.风冷的冷却装置虽然便捷、性价比较高。但是目前使用的均为交流电源，只能持续额定满功率运行。其带来的风机持续噪音较大，影响客户的充电体验。同时系统能效的利用率也较低。

2.液冷的冷却装置虽然无噪音，但是其成本价格昂贵，维护成本高(液体的定期更换)，并不适合大批量的规模使用。同时其冷却装置安装的位置与用户终端的距离受到限制，很多选址的场景并不具备敷设安装的条件。

随着充电需求的不断提升，整机的功率可以提供并接的模式进行提升，很多因为冷却装置的散热能力不足，成为制约已建设备功率提升的关键。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种根据充电需求及温度进行自适应调整的大功率充电终端冷却系统。

实现本实用新型的技术方案如下

大功率充电终端冷却系统，包括充电连接器、散热器、储存容器、循环泵，充电连接器内布置有冷却回路，散热器包括散热基座、散热翅片、散热风机，散热基座内设有流体通道，储存容器、循环泵、充电连接器的冷却回路、流体通道之间形成循环管路；

冷却系统还包括获取被充电设备剩余电量的控制中心，布置于循环管路中的检测循环管路内冷却介质流速的流速计，检测循环管路内冷却介质压力的压力传感器，检测循环管路内冷却介质温度的温度传感器；

控制中心的信号接收端与流速计、压力传感器、温度传感器分别形成信号连接，以接收流速计、压力传感器、温度传感器所发信息；

控制中心的信号输出端与散热风机、循环泵分别形成信号连接；

控制中心的信号输出端与充电终端的充电主控形成信号连接。

本申请中，温度传感器包括安装于充电连接器冷却回路进口的进口温度传感器和出口的出口温度传感器，以及循环管路中的路径温度传感器。

本申请中，控制中心根据被充电设备剩余电量、冷却回路进入的冷却介质温度，调节散热风机的转速。

本申请中，控制中心根据被充电设备剩余电量、冷却回路进入的冷却介质温度，调节循环泵的输送速率。

本申请中，冷却系统还包括用于收集从循环管路中泄漏出冷却介质的收集盘，在收集盘中设置有液位传感器，在循环管路中安装有电磁阀；

液位传感器将采集的液位信息发送给控制中心，控制中心根据液位传感器所发的液位值与设定液位值比较，来控制电磁阀的开启或关闭。