[实用新型]一种汽车仪表板横梁与转向机构间安装结构

说明书

本实用新型公开了汽车零部件中的一种汽车仪表板横梁与转向机构间安装结构，用于与转向机构进行连接，包括主管梁，具有轴线延伸方向，第一固定件沿主管梁的径向方向向外延伸设置，与主管梁连接，并用于与转向机构连接，第二固定件沿主管梁的径向方向向外延伸设置，与主管梁连接，并用于与转向机构连接，至少一块加强板，设置在主管梁上，与主管梁、第一固定件、第二固定件均连接，第一固定件和第二固定件分别位于主管梁的两侧，本实用新型在减轻整体重量的同时具有优秀的支撑效果，还可以减少了模具成本，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车仪表板横梁与转向机构间安装结构。

背景技术

汽车的轻量化，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。随着汽车轻量化、低成本的发展，不在从传统的视角观点看待结构方案，汽车制造厂商更多以低成本、轻量化作为开发目标，需要重新设计实用新型的新的结构方案满足性能和功能需求。目前，汽车仪表板结构与转向机构间采用的通常的设计是主管梁、转向管柱安装板、转向管柱加强板、连接支架等零件组成等零件组成，在以往的仪表板设计方案中，转向管柱安装及加强板需要采用专门的模具进行生产，采用模具生产，成本较高、结构复杂，不符合现在轻量化、低成本的理念。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、低成本的仪表板横梁与转向机构间安装结构。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车仪表板横梁与转向机构间安装结构，用于与转向机构7进行连接，包括：

主管梁，具有轴线延伸方向；

第一固定件，设置在所述主管梁的侧部，沿所述主管梁的径向方向向外延伸设置，与所述主管梁连接；

第二固定件，设置在所述主管梁的侧部，沿所述主管梁的径向方向向外延伸设置，与所述主管梁连接；

至少一块加强板设置在所述主管梁上，与所述主管梁、第一固定件、第二固定件均连接；

所述第一固定件和所述第二固定件分别位于所述主管梁的两侧，沿所述主管梁的径向方向，所述主管梁、第一固定件与第二固定件之间形成一钝角三角形支撑结构。

优选的，所述第一固定件包括一体化成型的第一固定段、第一连接段和第二连接段，所述第一固定段的两端分别是所述第一连接段和所述第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段均与第一固定段倾斜设置，所述第一固定段与所述转向机构7连接，所述第一连接段的一端与所述第一固定段连接，另一端与所述主管梁连接，所述第二连接段的一端与所述第一固定段连接，另一端与所述主管梁连接。

优选的，第二固定件包括一体化成型的第二固定段、第三连接段和第四连接段，所述第二固定段的两端分别是所述第三连接段和所述第四连接段，所述第三连接段和所述第四连接段均与第二固定段倾斜设置，所述第二固定段与所述转向机构7连接，所述第三连接段的一端与所述第二固定段连接，另一端与所述主管梁连接，所述第四连接段的一端与所述第二固定段连接，另一端与所述主管梁连接。

优选的，沿所述主管梁的径向方向，主管梁的截面、第一固定段的截面与第二固定段的截面之间形成一钝角三角形支撑结构。

优选的，所述主管梁、所述第一固定件和所述第二固定件均为空心结构。

优选的，加强板包括一体化成型的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板与所述第二加强板之间倾斜设置，且所述第一加强板与所述第二加强板之间的夹角为钝角，所述第一加强板与第二加强板的连接处与所述主管梁连接，所述第一加强板远离所述第二加强板的一端与所述第一固定段连接，所述第二加强板远离所述第一加强板的一端与所述第二固定段连接。

优选的，所述第一固定段和第二固定段上均设有至少一个安装座，所述安装座上设有安装孔。