[实用新型]一种基于光伏车棚的支架有效
申请号: | 202022324142.7 | 申请日: | 2020-10-19 |
公开(公告)号: | CN213654384U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 薛建军;薛莉丽;邬毅峰;张惠芳 | 申请(专利权)人: | 丽瀑金属(江阴)有限公司 |
主分类号: | E04H6/00 | 分类号: | E04H6/00;E04B1/58;E04B1/343;H02S20/30 |
代理公司: | 江阴市轻舟专利代理事务所(普通合伙) 32380 | 代理人: | 孙燕波 |
地址: | 214406 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 车棚 支架 | ||
本实用新型公开了一种基于光伏车棚的支架,涉及光伏车棚技术领域。本实用新型包括两排并排设置的支撑组件和若干加固架,支撑组件包括立柱、调节件、支撑柱和固定件,调节件包括调节管和插接管,插接管一端固定有连接块。本实用新型通过立柱、调节件和支撑柱组合为支撑组件,通过转动螺钉能够调节调节管和插接管之间的距离,从而能够调节支撑组件的长度,避免地面的整齐度不足或现有的支撑柱生产切割时产生的误差造成支撑组件高度不一的问题,同时在安装倾斜式的车棚支架时,能够对支撑组件的长度进行微调,能够保证所有的支撑组件的高度保持一致,从而方便支架的后续安装,且能够提高支架的稳定性。
技术领域
本实用新型属于光伏车棚技术领域,特别是涉及一种基于光伏车棚的支架。
背景技术
现有的光伏车棚可采用四个呈矩形状分布的支撑梁进行支撑,且在安装时先通过膨胀螺栓或混凝土固定支撑梁的位置,遇到地面平整度不足或切割支撑梁时出现测量误差的情况下,支撑梁的高度会出现不一致的情况。
而支撑梁顶端需要安装横梁和纵梁进行光伏组件的铺设,而高度不一的支撑梁不易后续架体的安装且影响整体支架的稳定性,同时支撑梁固定后不易拆除,不易对支撑梁进行更换和高度的调节。
现有的光伏车棚的支架可采用螺栓固定或焊接固定的方式进行固定,针对光伏车棚支架顶部的加固部位需要使用梯子或脚手架进行辅助,不易物料的转移,且在安装时需要一步一步的进行组装和固定,影响支架安装效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于光伏车棚的支架,通过立柱、调节件和支撑柱组合为支撑组件,通过转动螺钉能够调节调节管和插接管之间的距离,从而能够调节支撑组件的长度,避免地面的整齐度不足或现有的支撑柱生产切割时产生的误差造成支撑组件高度不一的问题,同时在安装倾斜式的车棚支架时,能够对支撑组件的长度进行微调,能够保证所有的支撑组件的高度保持一致,从而方便支架的后续安装,且能够提高支架的稳定性。
为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型为一种基于光伏车棚的支架,包括两排并排设置的支撑组件和若干加固架,所述支撑组件包括立柱、调节件、支撑柱和固定件;
所述调节件包括调节管和插接管;
所述插接管一端固定有连接块,所述立柱为方管结构,所述插接管位于立柱一端内部,所述连接块上贯穿有螺钉,所述螺钉的螺帽部位于插接管内,所述螺钉另一端螺纹连接有螺纹套,所述螺纹套顶端固定有螺母,所述螺母与螺钉螺纹连接;
所述调节管内由上至下依次固定有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板和第二隔板将调节管由上至下依次分隔为第一腔体、第二腔体和第三腔体,所述调节管通过第三腔体套接在立柱一端,所述第二隔板上开设有通孔,所述螺钉贯穿通孔,所述螺纹套和螺母均位于第二腔体内,所述第二腔体一侧开设有操作口;
所述固定件包括定位管,所述定位管一端固定有垫块,所述垫块一表面固定有一组对称设置C形钢,所述C形钢的敞口处朝外;
所述支撑柱一端设置在第一腔体内,所述支撑柱另一端设置在定位管内;
并排的若干所述支撑组件上固定件的C形钢之间形成若干安装腔,若干所述加固架分别设置在若干安装腔内,两排所述支撑组件上的加固架顶部通过螺栓并排固定有若干安装导轨,所述安装导轨与加固架相互垂直。
进一步地,所述加固架包括一组横梁,一组所述横梁之间焊接固定有若干竖杆,两所述横梁之间的距离与C形钢的长度相同。
进一步地,一组所述横梁之间且位于若干竖杆之间的位置均焊接固定有加强杆,所述加强杆为斜杆结构,若干所述加强杆呈波浪状结构分布。
进一步地,所述调节管一侧固定有C型座,两排所述支撑组件上的调节管一侧的C型座之间固定有加强梁。
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