[实用新型]一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置

说明书

本实用新型公开了一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置，包括底座，所述第一液压杆顶端之间固定连接有中模，所述中模内部贯穿并设置有两个模孔，所述底座顶部两侧固定连接有工作台，所述第二液压杆底端固定连接有加热板，所述加热板底部固定连接有上模，所述上模底部两侧外壁上固定连接有阳模。本实用新型中，工作人员将钢背固定在工作台上利用第一液压泵使中模向下移动，使得模孔包裹钢背，然后工作人员依次将粘接层和摩擦材料放入模孔内，通过第二液压泵使上模向下移动，使得阳模对钢背和摩擦材料进行挤压成型，成型后通过第一液压泵和第二液压泵使得上模和中模向上移动，摩擦片脱落，放料和取料更加方便，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及摩擦片生产技术领域，尤其涉及一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，摩擦片也叫刹车片，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起着决定性的作用，刹车片一般由钢背、粘结隔热层和摩擦块构成。

在摩擦片生产中需要利用机械将钢背与摩擦材料高热加压，使两者紧密结合，但传统的压制装置放料和取料不方便，并且生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置，包括底座，所述底座两侧外壁上设置有第一液压泵，所述第一液压泵的输出端均设置第一液压杆，所述第一液压杆顶端之间固定连接有中模，所述中模内部贯穿并设置有两个模孔，所述底座顶部两侧固定连接有工作台且工作台位置与模孔位置相对应，所述底座后面顶部外壁上固定连接有工作壁，所述工作壁顶部与底座相邻的一侧外壁上固定连接有第二液压泵，所述第二液压泵的输出端设置有第二液压杆，所述第二液压杆底端固定连接有加热板，所述加热板底部固定连接有上模，所述上模底部两侧外壁上固定连接有阳模且两个阳模的位置与模孔位置相对应，所述模孔内部均设置有摩擦材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台顶部均设置有钢背。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模底部两侧外壁上固定连接有固定柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中模内顶部两侧贯穿并设置有定位销，所述定位销位置与固定柱位置相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摩擦材料的材质为碳纤维复合材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摩擦材料底部设置有粘接层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阳模的横截面大小略小于模孔的横截面大小。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先工作人员将钢背固定在工作台上利用第一液压泵使中模向下移动，使得模孔包裹钢背，然后工作人员依次将粘接层和摩擦材料放入模孔内，通过第二液压泵使上模向下移动，使得阳模对钢背和摩擦材料进行挤压成型，成型后通过第一液压泵和第二液压泵使得上模和中模向上移动，摩擦片脱落，放料和取料更加方便。

2、本实用新型中，设置有两个工作台，可同时加工成型两组摩擦片，提高了生产效率，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种鼓式制动器摩擦片压制成型装置的正视图；