[实用新型]可以快速浸漆的高效起动马达

说明书

一种可以快速浸漆的高效起动马达，它包括电枢铁芯、电枢线圈，所述电枢铁芯周向布置有多个布线槽，所述电枢线圈呈“U”状，所述电枢线圈两端的直线部分别布置在两条布线槽内，所述的这两条布线槽所对电枢铁芯圆心角为85°至95°，所述电枢线圈与布线槽之间设有绝缘纸，所述绝缘纸呈“C”状，“C”状绝缘纸的开口朝向布线槽的开口侧，所述绝缘纸与电枢线圈之间的间隙充盈绝缘漆。本实用新型的有益效果：由于绝缘纸塑形成“C”状，使得绝缘漆可以5到8秒的时间内获得高达90%的灌满率，且绝缘漆灌注的密度全段均匀，在起动马达功率不变的情况下，扭矩获得一定程度的提高，起动马达的启动性能也获得提升。

技术领域

本实用新型涉及一种起动马达，更具体地说，本实用新型涉及一种用于重载车辆柴油发动机的起动马达。

背景技术

柴油发动机以其扭矩大、经济性能好的优点广泛应用于重载车辆中。但由于柴油的粘度比汽油大，不容易蒸发，使其不能采用电火花的方式点燃，只能采用气缸压燃，因此柴油发动机在启动时需要起动马达具有强大的启动扭矩。目前常用的方法是在起动马达动力输出过程中加装减速机构来达到增加扭矩的目的，这就要求起动马达具有较高的转速，现在常用的起动马达转速在30000rpm左右。起动马达作为发动机的一个重要部件，要求其起动性能好、体积要小、结构紧凑、耗材少、成本要合理，这也是起动马达发展的方向。

现有技术中的起动马达如图6所示，由于电枢线圈与布线槽之间设置的绝缘纸呈“S”状，将电枢线圈的导线包裹在中间，“S”状的绝缘纸将布线槽的开口挡住，绝缘漆只能从两端向中间渗透，流程较长，使得起动马达在浸漆工序中需要的浸漆时间较长，一般需要1分多钟时间，绝缘漆的灌满率最多只能达到70%左右（因两端绝缘漆凝固后会阻挡后续的绝缘漆向中间渗透），且绝缘漆灌注的密度两端高，中间低，因此生产效率较低，制造成本较高，电枢线圈可靠性较低。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种不改变现有起动马达外观尺寸的前提下可以输出扭矩达到极致且可以快速浸漆，具有相对较低制造成本的高效起动马达。

本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是：一种可以快速浸漆的高效起动马达，它包括机壳，所述机壳内固定连接有中空的定子总成，所述定子总成内设有可旋转的转子总成，所述定子总成包括励磁铁芯和绕制在励磁铁芯上的励磁线圈，所述转子总成包括电枢铁芯、电枢线圈和整流子，所述电枢铁芯的外周面周向布置有多个轴向延伸的布线槽，所述电枢线圈由导电线折弯成型制成，所述电枢线圈呈一端开口一端封闭的“U”形状，所述电枢线圈开口端的两端部穿过所述布线槽与整流子相连接，所述电枢线圈两端的直线部分别布置在两条布线槽内，所述的这两条布线槽所对电枢铁芯圆心角为85°至95°，所述电枢线圈其中一个直线部位于布线槽内靠近外侧部，所述电枢线圈另一个直线部则位于布线槽内靠近内侧部，所述电枢线圈与布线槽之间设有绝缘纸，所述绝缘纸呈“C”状，“C”状绝缘纸的开口朝向布线槽的开口侧，所述绝缘纸与电枢线圈之间的间隙充盈绝缘漆。由于绝缘纸呈“C”状，“C”状绝缘纸的开口朝向布线槽的开口侧，使得浸漆工序中，绝缘漆可以在布线槽全布线段可以同时灌注，在5到8秒的时间内获得高达90%的灌满率，且绝缘漆灌注的密度全段均匀，使得本实用新型起动马达的制造成本较低，性能的可靠性较高。另外，“C”状绝缘纸的开口朝向布线槽的开口侧，也可以为电枢线圈形成的外周面增加直径提供了空间，使得电枢线圈的导电线可以向外更加靠近定子总成中的励磁线圈，我们知道励磁线圈产生的磁力线分布越靠近励磁线圈其磁力线越密，也就是说电枢线圈的电流不变，励磁线圈产生的磁场强度不变的情况下，电枢线圈驱动转子总成转动的驱动力增加了，扭矩是力乘以力臂，因此，“C”状绝缘纸的开口朝向布线槽的开口侧可以在起动马达在供电功率不变的情况下提高扭矩，从而提升起动马达的启动性能。

作为进一步的技术方案，所述电枢线圈导电线封闭段的横截面呈腰形。这样可以有利于增加导电线的抗性变的机械性能强度。

作为进一步的技术方案，所述电枢线圈导电线在形成电枢线圈封闭段中扭转180°。这样可以有利于增加导电线的抗性变的机械性能强度。