[实用新型]车用轮毂降温系统有效
| 申请号： | 202022329708.5 | 申请日： | 2020-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN213534667U | 公开（公告）日： | 2021-06-25 |
| 发明（设计）人： | 白兴龙 | 申请（专利权）人： | 白兴龙 |
| 主分类号： | B60T5/00 | 分类号： | B60T5/00 |
| 代理公司： | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人： | 金方玮 |
| 地址： | 266109 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂 降温 系统 | ||
1.车用轮毂降温系统，包括刹车鼓(4)，刹车鼓(4)与货车的传动轴(1)连接，其特征在于：
所述刹车鼓(4)内设有循环孔(41)；
所述传动轴(1)上套设有O型圈(11)，且O型圈(11)的外侧分别设置有第一密封环(2)和第二密封环(3)；
所述传动轴(1)上且位于第一密封环(2)和第二密封环(3)内分别设有进液孔(12)和出液孔(13)，且进液孔(12)和出液孔(13)分别通过进液流道(14)和出液流道(15)与循环孔(41)的进口端和出口端连通；
所述第一密封环(2)和第二密封环(3)的外侧分别通过进液管(5)和出液管(7)与散热片(9)连通，且进液管(5)上设置有循环泵(6)。
2.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述第一密封环(2)与传动轴(1)之间形成一进液介质容腔，且进液介质容腔与进液孔(12)的两端导通。
3.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述第二密封环(3)与传动轴(1)之间形成一出液介质容腔，且出液介质容腔与出液孔(13)的两端导通。
4.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述刹车鼓(4)的内部嵌设有第一温度传感器(42)，且第一温度传感器(42)的感温探头延伸至循环孔(41)内。
5.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述出液管(7)上设置有第二温度传感器(71)，且第二温度传感器(71)的感温探头延伸至出液管(7)内。
6.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述散热片(9)的外壁设置有鼓风机(10)，且鼓风机(10)与货车的蓄电池电性连接。
7.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：还包括液位补偿器(8)；
所述液位补偿器(8)的出口端设置有补液管(81)，且补液管(81)与进液管(5)连通，且补液管(81)上设置有单向阀(82)。
8.根据权利要求1所述的车用轮毂降温系统，其特征在于：所述进液孔(12)和出液孔(13)之间相互平行；
所述进液流道(14)和出液流道(15)之间相互平行，并分别垂直于进液孔(12)和出液孔(13)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于白兴龙，未经白兴龙许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022329708.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种具有防漏电和引脚保护结构的电解电容器
- 下一篇：母种自动选择系统
