[实用新型]一种受流器拆装工装

说明书

本实用新型公开了一种受流器拆装工装，该工装包括平台升降面板机构，平台升降面板机构两侧设有纵向导轨，纵向导轨上滑动连接有横向导轨，横向导轨上滑动连接有托板。通过该工装，添加了纵向和横向两对导轨，满足了不同长度与宽度受流器的拆卸和安装，实现了受流器在其托盘上可以进行上下、左右和前后六个方向的移动，所以此工装具备了设计需求的通用性；降低了维修繁复程度，提高了工作效率以及人员安全性，减少了工时消耗的目的；方便运输和移动；外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业；易保存，不占空间；维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

技术领域

本实用新型涉及电气装置技术领域，具体来说，涉及一种受流器拆装工装。

背景技术

现代城市轨道交通系统中所使用的地铁电动客车大多是采用地铁电动客车转向架上的受流集电靴从地面接触轨（导电轨）上动态获取电能的受电方式，受流器是驱动地铁电动客车行驶的一种受电器具。所接受额定电压为直流750V，地铁电动客车运行速度为100Km/h，最大运行速度为120Km/h。

受流器的受电原理是受流集电靴配有可更换的石墨材质的受流滑块，受流滑块与接触轨接触并在其上滑行。为保证受流滑块在滑行过程中因滑行磨损而接触压力不变，受流器配有一套由2个扭簧和2个弹性轴承组成的摆动机构，为受流集电靴始终提供恒定压力。要满足列车受电可靠，除及时观察并更换受流滑块外，对受流器也必须严格遵守受流器说明手册及检修工艺标准进行相关的维修操作。

受流器是地铁电动客车电气部分的重要组成单元之一，是地铁电动客车运行时全部动力的来源。在地铁电动客车检修作业中，每个检修阶段都少不了对受流器的检查及维修，在进行不同阶段的检修作业时，需按照维修手册以及地铁电动客车检修工艺要求，尤其是定架修程作业时，需对受流器进行拆卸，对部分零部件进行强制换新。

在初期进行实际维修操作时，因作业场地的环境限制，为满足严苛的工艺要求，在没有工具工装的辅助下，都是指定一名检修员工徒手支撑稳固住受流器，其余检修员工方可进行拆卸和安装作业。在这样的作业条件下，不仅操作人员的安全不能得到保证，还无法提高工作效率，如此增加了维修成本。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种受流器拆装工装，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种受流器拆装工装，该工装包括：平台升降面板机构，所述平台升降面板机构两侧设有纵向导轨，所述纵向导轨上滑动连接有横向导轨，所述横向导轨上滑动连接有托板。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧设有链条联动装置。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧还设有平台上升控制器。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧滑动连接有推杆。

进一步的，所述平台上升控制器一侧设有平台下降旋钮。

进一步的，所述横向导轨上设有与所述纵向导轨相对应的滑槽。

进一步的，所述托板上设有与所述横向导轨相对应的滑槽。

进一步的，所述平台升降面板机构底部设置有四个承载导轮。

本实用新型的有益效果：通过该工装，添加了纵向和横向两对导轨，满足了不同长度与宽度受流器的拆卸和安装，实现了受流器在其托盘上可以进行上下、左右和前后六个方向的移动，所以此工装具备了设计需求的通用性；降低了维修繁复程度，提高了工作效率以及人员安全性，减少了工时消耗的目的；方便运输和移动；外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业；易保存，不占空间；维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

附图说明