[实用新型]一种桥壳支撑工装及其防翻转机构有效
申请号: | 202022330832.3 | 申请日: | 2020-10-19 |
公开(公告)号: | CN214110250U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 李裕龙;韦自然;兰悠;刘林;周世章;王桂全 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王戈 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支撑 工装 及其 翻转 机构 | ||
1.一种桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,包括连接部(1)和限位部(2);
所述连接部(1)的一端与设于托盘(200)的支撑块(300)连接,所述连接部(1)的另一端与所述限位部(2)连接;
当桥壳(400)的减速器壳体(410)放置于所述支撑块(300)的上端面时,所述限位部(2)能够位于所述支撑块(300)的上方,并限制所述减速器壳体(410)向远离所述支撑块(300)的一侧转动。
2.根据权利要求1所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述连接部(1)远离所述限位部(2)的一端还设有第一连接结构,所述支撑块(300)设有第二连接结构,所述第一连接结构和所述第二连接结构可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述第一连接结构和所述第二连接结构能够通过插接配合。
4.根据权利要求3所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述第一连接结构包括插接轴(3),所述第二连接结构为设于所述支撑块(300)侧壁的插孔。
5.根据权利要求4所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述连接部(1)的一端折弯形成所述限位部(2),和/或,所述连接部(1)的另一端折弯形成所述插接轴(3)。
6.根据权利要求4所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述连接部(1)和所述限位部(2)之间,和/或,所述连接部(1)和所述插接轴(3)之间,还设有过渡件(4)。
7.根据权利要求4-6任一项所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,还包括设于所述连接部(1)或所述限位部(2)的限位结构,所述第一连接结构和所述第二连接结构配合时,所述限位结构能够与所述支撑块(300)作用以限制所述插接轴相对于所述支撑块(300)转动。
8.根据权利要求7所述的桥壳支撑工装的防翻转机构,其特征在于,所述限位结构为限位板(5),所述第一连接结构与所述第二连接结构配合时,所述限位板(5)能够抵接所述支撑块(300)的外壁。
9.一种桥壳支撑工装,其特征在于,包括设有支撑块(300)的托盘(200)以及如权利要求1-8任一项所述的防翻转机构(100)。
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