[实用新型]一种避雷器用引线夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种避雷器用引线夹持装置，涉及电力设备辅助装置技术领域，包括引线夹持主体和压线体，引线夹持主体包括依次连接的主体夹持段、主体穿刺段和避雷器连接段；主体夹持段包括主体夹持部和设于两侧的主体夹持盖合部，主体穿刺段包括主体穿刺部和设于两侧的主体穿刺盖合部；压线体包括依次连接的压线体夹持段和压线体穿刺段，压线体夹持段包括压线体夹持部和设于两侧的压线体夹持盖合部，压线体穿刺段包括压线体穿刺部和设于两侧的压线体穿刺盖合部；主体穿刺部和压线体穿刺部内设有穿刺；本实用新型通过穿刺的方式连接引线，避免出现由于引线需要剥除绝缘层而导致机械强度下降，进而引发发热、断股，直至断线的现象产生。

技术领域

本实用新型涉及电力设备辅助装置技术领域，尤其涉及一种避雷器用引线夹持装置。

背景技术

由于电力对国家经济和社会发展起着重要的推动作用，同时对人民生活影响程度也日益增强，因此，保障电力设备安全可靠的运行显得格外重要。在电力系统中，通常采用避雷器来保护各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏。现有的避雷器引线通常采用绝缘导线，绝缘导线在绝缘层存在的情况下机械强度较高，然而在剥开绝缘层后裸线的机械强度相对较低，且剥线时容易划伤内部金属导线，造成剥线处机械强度的进一步降低，通常目前的避雷器与引线的连接方式为铜接线端子连接端与避雷器通过螺栓方式固定，然而施工时或长期运行后极易造成避雷器引线的裸导线部分弯曲过度，导致发热、断股，直至断线，严重影响避雷器的正常工作。

例如，一种在中国专利文献上公开的“机车全密封避雷器”，其公告号CN207441374U，其公开了一种机车全密封避雷器，包括避雷器本体、进线端导线柱和出线端导线柱，避雷器本体两端分别设有上电极和下电极，所述进线端导线柱一端与电力机车高压端引线连接，另一端与所述上电极固连，所述出线端导线柱一端与所述下电极引线连接，另一端与电力机车接地端引线连接，所述避雷器本体下端设有与机车相连的安装法兰，所述出线端导线柱固定在所述安装法兰上，所述进线端导线柱外侧设有导线套，所述避雷器本体外侧设有外套，且所述导线套、外套及安装法兰为一体结构。然而该实用新型连接引线时采用铜接线端子与出线端螺栓连接，在施工时或长期运行后极易造成避雷器引线的裸导线部分弯曲过度，导致发热、断股，直至断线，严重影响避雷器的正常工作。

发明内容

本实用新型是为了克服目前避雷器与引线的连接方式为铜接线端子连接端与避雷器通过螺栓方式固定，然而施工时或长期运行后极易造成避雷器引线的裸导线部分弯曲过度，导致发热、断股，直至断线，严重影响避雷器的正常工作等问题，提出了一种避雷器用引线夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种避雷器用引线夹持装置，包括引线夹持主体和压线体，所述引线夹持主体包括依次连接的主体夹持段、主体穿刺段和避雷器连接段；所述主体夹持段包括主体夹持部和设于两侧的主体夹持盖合部，所述主体穿刺段包括主体穿刺部和设于两侧的主体穿刺盖合部；所述压线体包括依次连接的压线体夹持段和压线体穿刺段，所述压线体夹持段包括压线体夹持部和设于两侧的压线体夹持盖合部，所述压线体穿刺段包括压线体穿刺部和设于两侧的压线体穿刺盖合部；所述主体穿刺部和压线体穿刺部内设有穿刺，所述压线体夹持盖合部和压线体穿刺盖合部上设有盖合夹，所述主体夹持盖合部和主体穿刺盖合部上设有与盖合夹相适应的盖合口。