[实用新型]ECU的安装结构

说明书

本实用新型提供一种ECU的安装结构，是在燃料电池车上安装燃料电池用ECU和燃料电池车行驶用ECU的结构，具备收纳燃料电池用ECU、燃料电池车行驶用ECU、及高压配件箱的盒体，在燃料电池用ECU、燃料电池车行驶用ECU、及高压配件箱中，只有燃料电池用ECU和高压配件箱具有使用了防水密封件的防水壳体，在盒体内，燃料电池车行驶用ECU配置在燃料电池用ECU的上方、且位于高于高压配件箱的位置。基于本实用新型的结构，既能防止FC－ECU和HV－ECU进水，又不会导致控制系统整体大型化。

技术领域

本实用新型涉及一种ECU的安装结构。

背景技术

例如，在燃料电池车的控制系统中，作为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，安装有燃料电池用ECU(FC－ECU)和燃料电池车行驶用ECU(HV－ECU)。即，FC－ECU主要进行燃料电池的发电所涉及的控制，HV－ECU主要进行燃料电池车的行驶所涉及的控制。

通常，FC－ECU和HV－ECU在内部进水的情况下有可能误动作，因而需要采用防水结构，以防止在车辆进水等时(例如车辆从积水处通过等)水进入到FC－ECU和HV－ECU中。

然而，如果要确保FC－ECU和HV－ECU各自具有较高的防水性能，则需要将FC－ECU和HV－ECU分别装入防水性能较高的壳体(具有防水密封件的壳体)内。在此情况下，会导致控制系统整体大型化，因而不适合采用。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种既能防止FC－ECU和HV－ECU进水，又不会导致控制系统整体大型化的ECU的安装结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种ECU的安装结构，该ECU的安装结构是在燃料电池车上安装燃料电池用ECU和燃料电池车行驶用ECU的结构，其特征在于：具备收纳所述燃料电池用ECU、所述燃料电池车行驶用ECU、及高压配件箱的盒体，在所述燃料电池用ECU、所述燃料电池车行驶用ECU、及所述高压配件箱中，只有所述燃料电池用ECU和所述高压配件箱具有使用了防水密封件的防水壳体，在所述盒体内，所述燃料电池车行驶用ECU配置在所述燃料电池用ECU的上方、且位于高于所述高压配件箱的位置。

本实用新型的上述ECU的安装结构的优点在于，既能防止燃料电池用ECU(FC－ECU)和燃料电池车行驶用ECU(HV－ECU)进水，又不会导致控制系统整体大型化。具体而言，虽然对HV－ECU未采取使用防水密封件的防水对策，但由于该HV－ECU配置在FC－ECU的上方、且位于高于高压配件箱的位置，所以当车辆进水时，水位难以到达HV－ECU的位置。从而，与对HV－ECU也采取防水对策的情况相比，既能防止HV－ECU进水又能实现HV－ECU的小型化。另一方面，由于对位置低于HV－ECU的FC－ECU采取了防水对策，所以在车辆进水的情况下，即便是水位到达FC－ECU的位置，也不会对FC－ECU产生不良影响。因此，既能防止FC－ECU和HV－ECU进水，又不会导致控制系统整体大型化。进一步，由于对高压配件箱也采取了防水对策，所以也能够防止该高压配件箱进水。

另外，本实用新型的上述ECU的安装结构中，较佳为，在所述盒体的底部设置有通气塞，该通气塞具有使所述盒体内的空间与大气连通的呼吸膜。

基于该结构，由于盒体内的空间与大气连通，能将外部气体导入到盒体内，所以能抑制盒体内的气压上升；并能将各ECU所产生的热量释放到盒体外，从而能抑制盒体内的温度过度上升。其结果，能使各ECU工作状态稳定、使用寿命延长。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式中的燃料电池系统的概要结构的图。

图2是表示系统组件被收纳在盒体内的状态的立体图。

图3是沿图2中的III－III线截面的截面图。