[实用新型]一种静音钢板路

说明书

本实用新型公开了一种静音钢板路，包括自下而上依次铺设在原路面之上的无纺布减震层和钢板路面，以及固定在原路面两侧防止钢板路面侧移的限位件，钢板路面由若干钢板拼接而成，拼缝两侧的钢板焊接相连，限位件包括限位角钢，限位角钢的双翼缘分别贴设在钢板路面外侧阳角处相接的底面和外侧面上，其水平翼缘顶底两面分别固定安装有高强弹簧和螺纹钉，高强弹簧托住钢板路面，螺纹钉穿透无纺布减震层并固定在原路面上。本实用新型结构简单，直接在原有路面上铺设，无纺布减震层和高强弹簧相互配合，增加了路面整体的静音性，限位角钢和螺纹钉的设置，防止了钢板路面和无纺布减震层的侧向滑移，减少了路缘石的安装，简单易行。

技术领域

本实用新型涉及钢板路面施工技术领域，具体涉及一种静音钢板路。

背景技术

基坑施工过程中，大量渣土需要运输，基坑周边已铺设的原沥青路面的承载力无法满足施工要求，需铺加钢板路。若采用正常钢板路基，则需将原沥青路面破碎，费时费力费材；若直接在原沥青硬化路面铺设，则会导致钢板与路面之间碰撞产生较大噪音，严重扰民，不符合绿色施工的理念。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种静音钢板路，以解决直接在原硬化路面铺设的钢板路容易产生较大噪音的技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种静音钢板路，包括自下而上依次铺设在原路面之上的无纺布减震层和钢板路面，以及固定在原路面两侧防止钢板路面侧移的限位件，所述钢板路面由若干钢板拼接而成，拼缝两侧的钢板焊接相连。

优选地，所述限位件包括限位角钢，所述限位角钢的双翼缘分别贴设在钢板路面外侧阳角处相接的底面和外侧面上，其水平翼缘顶底两面分别固定安装有高强弹簧和螺纹钉，所述高强弹簧托住钢板路面，通过高强弹簧的减震性能减小钢板路面与原路面的碰撞噪音，所述螺纹钉穿透无纺布减震层并固定在原路面上，限位角钢的水平翼缘将无纺布减震层压实固定。

优选地，所述限位角钢沿钢板路面延伸方向通长设置，所述高强弹簧和螺纹钉沿钢板路面延伸方向间隔设置，设置间隔不大于2000mm。

优选地，为了提高钢板路面与原路面的贴合度，减小碰撞噪音，所述原路面坑洼处采用DS砂浆修补找平，找平位置DS砂浆厚度不小于30mm。

优选地，为了防止车辆打滑，所述钢板路面顶面设有防滑纹。

优选地，为了方便钢板安拆，所述钢板四角位置开设吊装孔。

优选地，为了保证减震静音效果，所述无纺布减震层厚度不小于5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，直接在原有路面上铺设，无纺布减震层和高强弹簧相互配合，增加了路面整体的静音性，限位角钢和螺纹钉的设置，防止了钢板路面和无纺布减震层的侧向滑移，减少了路缘石的安装，简单易行。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型涉及的一种静音钢板路的平面结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为图2中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型涉及的一种静音钢板路的限位件的结构示意图。

附图标记：1-原路面、2-无纺布减震层、3-钢板路面、4-钢板、5-限位件、501-限位角钢、502-高强弹簧、503-螺纹钉、6-吊装孔。

具体实施方式